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宇宙一壊れた「マセラティ」にエールを送る理由

1981年「ビトゥルボ」のお披露目を行ったアレッサンドロ・デ・トマソ  写真:著者アーカイブ
2ドアの登場後に追加された4ドアモデル 写真:MASERATI S.p.A.
カロッツェリア・ザガートがオープン架装した「スパイダー ザガート」写真:MASERATI S.p.A.
マルチェロ・ガンディーニによるデザインの「シャマル」写真:MASERATI S.p.A.
ビトゥルボの象徴たるオーバル型アナログ時計写真:MASERATI S.p.A.
ビトゥルボエンジンの進化形であるV型8気筒3.2リッター写真:MASERATI S.p.A.
1981年に発表された最初期のビトゥルボ(写真:MASERATI S.p.A.)
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ビトゥルボに先駆けフラッグシップの「クアトロポルテⅢ(ロイヤル)」もラインナップされた(写真:MASERATI S.p.A.)
クリーンで美しいスタイリング=フツウのクルマ過ぎたところが悲劇を生むことに……(写真:MASERATI S.p.A.)
本国仕様2.8リッター、本国仕様2.0リッターとして1997年まで生産された「ギブリⅡ」(写真:MASERATI S.p.A.)
モデナの本社工場に並ぶビトゥルボ(写真:ガレーヂ伊太利屋)
「ビトゥルボ」のデザインが継承された「クアトロポルテⅣ」の豪華絢爛なインテリア(写真:MASERATI S.p.A.)
以前、「『カウンタックとボーラ』の似て非なる盛衰」でも書いたように、今年は1970年代を代表するスーパ…