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「通勤時間を超短縮」「乗り心地も最高！」…なのに全然利用されてない「東京都"推奨"の船通勤」。お役所ならではすぎる、その理由とは？

都内各地の防災船着場（東京都資料より） 2/15

都内各地の防災船着場（東京都資料より）

高さ170ｍ以上の「タワマン三兄弟」船からでしか見られない景色だ（筆者撮影）
都内各地の防災船着場（東京都資料より）
松本零士氏デザインの遊覧船「ヒミコ」災害時にはこういった船も活用される（筆者撮影）
北九州市「若戸渡船」。若松区・戸畑区の間の「洞海湾」を横切る（筆者撮影）
尾道市には3社の渡船事業者あったが、写真の「福本渡船」は2025年3月に廃止となった（筆者撮影）
隅田川河口にて（筆者撮影）
船から眺める夜景（筆者撮影）
低い橋をぐぐる際はスリル満点（筆者撮影）
小型船「アーバンランチ」。日本橋船着場にて（筆者撮影）
豊洲～日本橋航路のルート（地理院地図に筆者加工）
豊洲船着場。ふだんは遊覧船が発着する（筆者撮影）
晴海～日の出航路のルート（地理院地図に筆者加工）
晴海～日の出航路に就航する「エスエス三世」日の出船着場にて（筆者撮影）
日の出桟橋沖から晴海フラッグを見渡す（筆者撮影）
（筆者撮影）
東京都が実証実験している「TRY！舟旅通勤」。「豊洲～日本橋」「晴海フラッグ～日の出」の区間に通勤向…
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