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「通勤時間を超短縮」「乗り心地も最高！」…なのに全然利用されてない「東京都"推奨"の船通勤」。お役所ならではすぎる、その理由とは？の写真一覧

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北九州市「若戸渡船」。若松区・戸畑区の間の「洞海湾」を横切る（筆者撮影）
北九州市「若戸渡船」。若松区・戸畑区の間の「洞海湾」を横切る（筆者撮影）
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絶景を楽しみながら時短も叶う――東京都が推進する「船通勤」は、魅力的なはずなのに一向に普及しません。なぜ利用者が増えないのでしょうか？背景には通勤時間帯の便数不足や高額な運賃、そして東京都が船通勤を続ける意外な真の狙いが隠されています。その真相に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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宮武 和多哉 ライター
みやたけ わたやWataya Miyatake

バス・鉄道・クルマ・駅そば・高速道路・都市計画・MaaSなど、「動いて乗れるモノ、ヒトが動く場所」を多岐にわたって追うライター。政令指定都市20市・中核市62市の“朝渋滞・ラッシュアワー”体験など、現地に足を運んで体験してから書く。3世代・8人家族で、高齢化とともに生じる交通問題・介護にリアルに対処中。著書「全国“オンリーワン”路線バスの旅（既刊2巻・イカロス出版）など

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