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東武新型特急｢スペーシアX｣､4編成で攻めの戦略

東武鉄道の新型特急N100系「スペーシアX」（撮影：尾形文繁） 1/73

東武鉄道の新型特急N100系「スペーシアX」（撮影：尾形文繁）

東武鉄道の新型特急N100系「スペーシアX」（撮影：尾形文繁）
東武鉄道の新型特急N100系「スペーシアX」（撮影：尾形文繁）
カラーリングは「胡粉」の高貴な白をイメージ（撮影：尾形文繁）
先頭形状は従来のスペーシアを進化させたという（撮影：尾形文繁）
先頭車側面の窓は特徴ある形だ（撮影：尾形文繁）
竹編み細工などの工芸品をイメージしたという窓（撮影：尾形文繁）
窓と塗装は列車名の「X」にも見える（撮影：尾形文繁）
中間車両は一般的な形の窓だ（撮影：尾形文繁）
側面に入った「スペーシアX」のロゴ（撮影：尾形文繁）
側面の窓周りは黒い（撮影：尾形文繁）
行先表示器はさまざまな情報を表示する（撮影：尾形文繁）
行先表示器はさまざまな情報を表示する（撮影：尾形文繁）
1号車の「コックピットラウンジ」（撮影：尾形文繁）
1号車の「コックピットラウンジ」（撮影：尾形文繁）
4人がけ・2人がけなどのソファーが並ぶ室内（撮影：尾形文繁）
4人がけ・2人がけなどのソファーが並ぶ室内（撮影：尾形文繁）
4人がけ・2人がけなどのソファーが並ぶ室内（撮影：尾形文繁）
運転室後ろには1人がけソファーもある（撮影：尾形文繁）
運転室後ろの1人がけソファー（撮影：尾形文繁）
コックピットラウンジ後部にあるカウンター（撮影：尾形文繁）
コックピットラウンジ後部にあるカウンター（撮影：尾形文繁）
コックピットラウンジ後部にあるカウンター（撮影：尾形文繁）
カウンターには「ご縁」があるようにと5匹の猿が描かれている（撮影：尾形文繁）
2号車のプレミアムシート（撮影：尾形文繁）
プレミアムシートは2＋1の配列（撮影：尾形文繁）
バックシェル付きのリクライニングシートだ（撮影：尾形文繁）
バックシェル付きのリクライニングシートだ（撮影：尾形文繁）
バックシェル付きのリクライニングシートだ（撮影：尾形文繁）
リクライニングしても後ろの席に影響しない（撮影：尾形文繁）
シートの間隔は広い（撮影：尾形文繁）
ゆったりした幅のシート（撮影：尾形文繁）
テーブルはひじ掛け収納式だ（撮影：尾形文繁）
リクライニングなどの操作は電動（撮影：尾形文繁）
リクライニングなどの操作は電動（撮影：尾形文繁）
各席にコンセントを装備する（撮影：尾形文繁）
各席に読書灯も備える（撮影：尾形文繁）
3・4・5号車のスタンダードシート（撮影：尾形文繁）
3・4・5号車のスタンダードシート（撮影：尾形文繁）
ヘッドレストのカバーにも「スペーシアX」のロゴが（撮影：尾形文繁）
シートの背面（撮影：尾形文繁）
背面にはドリンクホルダーやコンセントがある（撮影：尾形文繁）
スタンダードシートも各席にコンセントを装備（撮影：尾形文繁）
向かい合わせにした状態（撮影：尾形文繁）
ひじ掛け収納タイプのテーブルも装備する（撮影：尾形文繁）
5号車の一角にあるボックスシート（撮影：尾形文繁）
背もたれが高く個室のようなボックスシート（撮影：尾形文繁）
背もたれが高く個室のようなボックスシート（撮影：尾形文繁）
背もたれが高く個室のようなボックスシート（撮影：尾形文繁）
6号車はコックピットスイートと個室だ（撮影：尾形文繁）
6号車のコックピットスイート（撮影：尾形文繁）
6号車のコックピットスイート（撮影：尾形文繁）
広々としたコックピットスイート（撮影：尾形文繁）
コンパートメントが並ぶ6号車の通路（撮影：尾形文繁）
6号車のコンパートメント（撮影：尾形文繁）
6号車のコンパートメント（撮影：尾形文繁）
6号車のコンパートメント（撮影：尾形文繁）
広々とした運転室内（撮影：尾形文繁）
広々とした運転室内（撮影：尾形文繁）
広々とした運転室内（撮影：尾形文繁）
1・6号車デッキの天井にあるディスプレイ。四季の風景などの映像を映し出す（撮影：尾形文繁）
5号車のトイレ付近（撮影：尾形文繁）
5号車の多目的室（撮影：尾形文繁）
5号車の多目的トイレ（撮影：尾形文繁）
男性用トイレ（撮影：尾形文繁）
各車両にあるディスプレイ（撮影：尾形文繁）
交通系ICカードでロックできる荷物置き場（撮影：尾形文繁）
スペーシアX N100
スペーシアXの側面窓
スペーシアX コックピットラウンジ
スペーシアX コックピットスイート
スペーシアX プレミアムシート
スペーシアX スタンダードシート
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