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相鉄かしわ台駅､地元民は知っている｢2つの顔｣

1・2番線は海老名方面（記者撮影） 23/60

1・2番線は海老名方面（記者撮影）

かつての大塚本町駅＝1966年（提供：相鉄グループ）
かつての大塚本町駅＝1966年（提供：相鉄グループ）
かつての大塚本町駅＝1966年（提供：相鉄グループ）
かつての大塚本町駅＝1966年（提供：相鉄グループ）
かつての大塚本町駅＝1966年（提供：相鉄グループ）
かつての大塚本町駅＝1966年（提供：相鉄グループ）
開業当時のかしわ台駅＝1975年（提供：相鉄グループ）
開業当時のかしわ台駅＝1975年（提供：相鉄グループ）
かつてのかしわ台駅＝1976～1977年頃（提供：相鉄グループ）
かしわ台駅の東口新駅舎＝1997年（提供：相鉄グループ）
かしわ台駅の東口新駅舎＝1997年（提供：相鉄グループ）
現在のかしわ台駅西口（記者撮影）
西口は日中も利用者が絶えない（記者撮影）
かしわ台駅からの運賃表と券売機（記者撮影）
つえ置きには「そうにゃん」をデザイン（記者撮影）
『相鉄瓦版』と相鉄線内発の「箱根フリーパス」のリーフレット（記者撮影）
近代的なデザインの改札内（記者撮影）
身だしなみを整えるための鏡がある（記者撮影）
かしわ台駅の駅名標（記者撮影）
相鉄本線の海老名の1駅隣がかしわ台（記者撮影）
相互直通運転の乗り入れ先の駅は無数にある（記者撮影）
3・4番線は横浜、JR線・東急線直通方面（記者撮影）
1・2番線は海老名方面（記者撮影）
かしわ台駅長を務める森脇隆治海老名管区長（記者撮影）
ここから東口へは約400m（記者撮影）
構内の跨線橋の手前であと約360m（記者撮影）
東口へはこの階段を上って線路を越える（記者撮影）
跨線橋の上からはあと約330m（記者撮影）
構内の跨線橋から見た西口方面（記者撮影）
横浜方（東側）の線路沿いに長い通路（記者撮影）
東口には駅員がいない時間帯がある（記者撮影）
跨線橋の階段を下りると東口への通路（記者撮影）
跨線橋の下からは約310ｍ（記者撮影）
途中に休憩用のベンチと“庭園”（記者撮影）
“庭園”が駅構内にあるのもめずらしい（記者撮影）
通路の真横を電車が往来する（記者撮影）
少し盛り上がっているのはかつてのホームの跡（記者撮影）
東口駅舎に到着（記者撮影）
駅舎内にはトイレがある（記者撮影）
東口駅舎内の休憩スペース（記者撮影）
東口駅舎内の休憩スペース（記者撮影）
改札は西口と比べてコンパクト（記者撮影）
東口駅舎の外観（記者撮影）
線路側の東口駅舎外観（記者撮影）
東口駅舎のそばには踏切がある（記者撮影）
東口駅舎の横を走り抜ける電車（記者撮影）
東口から入ってもすぐには電車に乗れない（記者撮影）
少し地面が高くなっているのは大塚本町駅時代のホームの跡（記者撮影）
東口駅舎の近くにある交差点の名称は「大塚本町」（記者撮影）
かしわ台駅の東口は海老名市と座間市の境に近い（記者撮影）
バス停名も「大塚本町」（記者撮影）
斜面の上の公園から見た東口への通路と電車（記者撮影）
3・4番線ホームの東端から見た東口への通路（記者撮影）
「ヨコハマネイビーブルー」の車両が並ぶ（記者撮影）
海老名方（西側）は2車線の道路と歩道の「かしわ台跨線橋」が上を通る（記者撮影）
西口はかしわ台跨線橋に面している（記者撮影）
海老名市コミュニティバスが走る。運行は相鉄バスが受託（記者撮影）
かしわ台跨線橋は1997年に架け替えられた。駅のホームと留置線を一気に越える（記者撮影）
バラエティーに富んだ電車を眺めることができる（記者撮影）
西口からかしわ台跨線橋を下ると車両センター（記者撮影）
相模鉄道の相鉄本線は、横浜から西へ延びて海老名までの24.6kmを結ぶ。途中の二俣川から湘南台まで相鉄い…
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