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近鉄16000系､南大阪線･吉野線｢最古参特急｣の今

現在の16000系第7編成（記者撮影） 6/60

現在の16000系第7編成（記者撮影）

1965年にデビューした当時の16000系（写真：近畿日本鉄道）
当時は前面に逆三角形の特急マークを掲げていた（写真：近畿日本鉄道）
カラーリング変更前の16000系。吉野駅で出発を待つ大阪阿部野橋行き（写真：近畿日本鉄道）
カラーリング変更前の16000系第7編成（写真：近畿日本鉄道）
16000系第7編成。旧特急色のオレンジと紺（写真：近畿日本鉄道）
現在の16000系第7編成（記者撮影）
大阪阿部野橋方は制御電動車（記者撮影）
行き先は左の窓に掲げる（記者撮影）
前面中央、貫通扉の特急マーク（記者撮影）
前照灯は少し前に出ている（記者撮影）
第7編成の大阪阿部野橋方は16007号車（記者撮影）
かつては車端部にも扉があった（記者撮影）
パンタグラフは2両編成に1台。東洋電機製造製（記者撮影）
16000系の台車（記者撮影）
吉野方は制御車。尾灯を点灯した状態（記者撮影）
前照灯と標識灯を付けた吉野方の制御車（記者撮影）
前面の左の窓に「吉野」の行き先（記者撮影）
16000系第8編成（記者撮影）
第8編成は4両編成（記者撮影）
第8編成はすでに定期運用を離脱している（記者撮影）
第8編成は1974年製（記者撮影）
第8編成（左）と第7編成（記者撮影）
第8編成（左）と第7編成（記者撮影）
第7編成は1970年製（記者撮影）
第7編成は1970年製（記者撮影）
16000系第7編成の運転台（記者撮影）
16000系第7編成の運転台（記者撮影）
16000系第7編成の運転台（記者撮影）
運転台からの前方の眺め（記者撮影）
運転台上のスイッチ類（記者撮影）
運転台と反対側の窓からの前方の眺め（記者撮影）
前面の窓は曲面ガラス（記者撮影）
行き先表示の板はこのように収納してある（記者撮影）
橿原神宮前行きの行き先表示（記者撮影）
16000系第7編成の客室内（記者撮影）
16000系第7編成の客室内（記者撮影）
16000系第7編成の客室内（記者撮影）
16000系第7編成の客室内（記者撮影）
客室内の荷物棚（記者撮影）
リニューアル工事で仕切りができた（記者撮影）
車端部のトイレと洗面台のスペース（記者撮影）
車端部のトイレと洗面台のスペース（記者撮影）
洗面台にはおしぼりを常備（記者撮影）
トイレは洋式になっている（記者撮影）
トイレにはTOTOのウォシュレット（記者撮影）
客室内には両開きのドアも（記者撮影）
座席を回転させるときは背もたれを前に倒す（記者撮影）
座席の回転中（記者撮影）
向かい合わせにした座席（記者撮影）
向かい合わせにした座席（記者撮影）
技術管理部の奥山元紀さん（記者撮影）
吉野方の先頭（記者撮影）
吉野方の乗務員室から見た第8編成（記者撮影）
吉野方の乗務員室から見た第8編成（記者撮影）
第8編成（左）と第7編成（記者撮影）
古市検車区天美車庫の門垣泰功さん（記者撮影）
南大阪線・吉野線を代表する「さくらライナー」（記者撮影）
現役で走る16000系第9編成（記者撮影）
この列車は16000系第9編成と16010系による4両編成（記者撮影）
吉野方に16010系を連結（記者撮影）
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