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ホンダ､社長が初めて触れた｢業界変革｣の中身

ゼロシリーズに搭載する前後モーター。後輪駆動がベースで出力は180kW。これを前後搭載、または前輪用にハイブリッド車用の出力50kWモーターを兼用する（写真：桃田健史） 6/9

ゼロシリーズに搭載する前後モーター。後輪駆動がベースで出力は180kW。これを前後搭載、または前輪用にハイブリッド車用の出力50kWモーターを兼用する（写真：桃田健史）

ゼロシリーズの技術を搭載した、SUVとセダンのプロトタイプ（写真：桃田健史）
（写真：桃田健史）
ゼロシリーズの車体構成に関する展示（写真：桃田健史）
メガキャスト技術で作られた車体部品の一部（写真：桃田健史）
6000トン級でアルミ鋳造を行う製造システム（写真：桃田健史）
ゼロシリーズに搭載する前後モーター。後輪駆動がベースで出力は180kW。これを前後搭載、または前輪用にハイブリッド車用の出力50kWモーターを兼用する（写真：桃田健史）
ゼロシリーズ用のバッテリーパック。電池容量は非公開（写真：桃田健史）
ホンダが描く、EV関連のバリューチェーンに関する提案の一部（写真：桃田健史）
プレゼンテーションする、ホンダの三部敏宏社長（写真：桃田健史）
「ホンダの未来」がうっすらと見えてきた――。10月上旬に行われた「ホンダ 0（ゼロ）テックミーティング2…
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