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南海｢聖地の玄関口｣高野山駅､知られざる裏側

高野線の電車から乗り継ぐ極楽橋駅のケーブルカー乗り場（記者撮影） 1/50

高野線の電車から乗り継ぐ極楽橋駅のケーブルカー乗り場（記者撮影）

高野線の電車から乗り継ぐ極楽橋駅のケーブルカー乗り場（記者撮影）
極楽橋駅の約330ｍ上に高野山駅がある（記者撮影）
高野山駅のケーブルカー乗り場。正面に運転台の窓が見える（記者撮影）
高野山駅の出口側の改札。クレジットカードのタッチ決済にも対応（記者撮影）
高野山駅の駅舎（記者撮影）
高野山駅の駅前。大門・奥の院前方面のバスが発着する（記者撮影）
地上はバスのロータリー（記者撮影）
地下にはケーブルカーの「巻上室」（記者撮影）
奥行きがある巻上室（記者撮影）
天井も高い巻上室（記者撮影）
主索輪（左）と従索輪（記者撮影）
主原動機の出力は320kW（記者撮影）
手前が主索輪。赤色の装置は非常制動機（記者撮影）
原動機・減速機は2系統ある（記者撮影）
上のロープが1号車側。2つの滑車の間でクロスする（記者撮影）
右奥がケーブルカー寄りの案内索輪（記者撮影）
ケーブルカーの「運転台」（記者撮影）
運転台からの“前面展望”（記者撮影）
ケーブルカーの運転中（記者撮影）
高野山駅の入り口側の改札（記者撮影）
高野山駅のケーブルカー乗り場（記者撮影）
高野山駅は標高867m（記者撮影）
かつての高野山駅。1955年前後とみられる（写真：南海電鉄）
かつての高野山駅（写真：南海電鉄）
かつての高野山駅（写真：南海電鉄）
かつての高野山駅（写真：南海電鉄）
かつての高野山駅（写真：南海電鉄）
かつての高野山駅（写真：南海電鉄）
かつての高野山駅（写真：南海電鉄）
かつての高野山駅（写真：南海電鉄）
現在の高野山駅の駅舎（記者撮影）
現在の駅舎2階。中央は吹き抜けになっている（記者撮影）
駅舎2階は展示・休憩スペース（記者撮影）
開業当初は食堂があったという（記者撮影）
駅舎2階の展示コーナー（記者撮影）
駅舎2階の展望室（記者撮影）
駅舎2階の「応接室」（記者撮影）
一般開放はされていない（記者撮影）
応接室の内部（記者撮影）
「近畿の駅百選」に認定（記者撮影）
近代化産業遺産にも認定（記者撮影）
国の登録有形文化財でもある（記者撮影）
高野山駅の丸谷紀文駅長（記者撮影）
高野山駅とバスの営業所（記者撮影）
高野山駅とバスの営業所（記者撮影）
駅前のバス乗り場（記者撮影）
女人堂付近まで専用道を走る（記者撮影）
駅前にはバスがずらりと並ぶ、中央奥が専用道の出入り口（記者撮影）
金剛峯寺前の南海りんかんバス（記者撮影）
高野山駅前に到着したバス。天空カラーの車体（記者撮影）
2024年7月、真言密教の聖地である高野山が「紀伊山地の霊場と参詣道」として世界文化遺産に登録されてから…
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