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突如SL復活､インドネシア｢製糖工場｣の鉄道事情 石油価格高騰で｢燃料実質タダ｣の機関車活躍の写真一覧

PGレジョサリの10号機「サラック」＝2022年（筆者撮影）
PGレジョサリの10号機「サラック」＝2022年（筆者撮影）
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入れ換えで工場内から姿を現したPGパゴタン8号機。踏切に出てくるときが撮影チャンス＝2022年（筆者撮影）
入れ換えで工場内から姿を現したPGパゴタン8号機。踏切に出てくるときが撮影チャンス＝2022年（筆者撮影）
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インドネシアの製糖工場を支え続けた蒸気機関車「シュガートレイン」。一度はその姿を消したと思われていたＳＬが、燃料費高騰や歴史的背景を理由に再び火を入れられました。進む近代化の波や産業遺産としての価値、消えゆく現場の“今”に迫ります。伝統と変革の狭間で、ＳＬが意味するものとは？

※上記のリード文はAIが作成しました

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高木 聡 アジアン鉄道ライター
たかぎ さとしSatoshi Takagi

立教大学観光学部卒。JR線全線完乗後、活動の起点を東南アジアに移す。インドネシア在住。鉄道誌『鉄道ファン』での記事執筆、「ジャカルタの205系」「ジャカルタの東京地下鉄関連の車両」など。JABODETABEK COMMUTERS NEWS管理人。

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