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改良ロードスターの旋回性能が別物に進化した訳

(資料:マツダ)
(資料:マツダ)
(資料:マツダ)
(資料:マツダ)
(資料:マツダ)
特別仕様車「990S」の前輪。ブレーキシステムはブレンボ社製だ(筆者撮影)
理想的な前後の重量配分はこれまでと変わらず(筆者撮影)
商品変更を行ったロードスターのインテリア(筆者撮影)
「990S」の車両重量と前後の軸重(筆者撮影)
特別仕様車「990S」の販売台数には限定はない(筆者撮影)この記事の画像を見る(◯枚)
「990S」にもKPCは標準装備される(筆者撮影)
後輪のブレーキを作動させて機能するKPC(筆者撮影)
筆者保有のロードスター(左)と商品改良を行った最新ロードスター(筆者撮影)
4代目ND型ロードスターは息長く売れながら着実に進化を続けている(筆者撮影)
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子供の頃からジェットコースターが大好きだ。乗っている時間が長く、さらに速ければ言うことなし。今でも…