PhotoGallery

改良ロードスターの旋回性能が別物に進化した訳

（資料：マツダ） 1/15

（資料：マツダ）

（資料：マツダ）
（資料：マツダ）
（資料：マツダ）
（資料：マツダ）
（資料：マツダ）
特別仕様車「990S」の前輪。ブレーキシステムはブレンボ社製だ（筆者撮影）
理想的な前後の重量配分はこれまでと変わらず（筆者撮影）
商品変更を行ったロードスターのインテリア（筆者撮影）
「990S」の車両重量と前後の軸重（筆者撮影）
特別仕様車「990S」の販売台数には限定はない（筆者撮影）この記事の画像を見る(◯枚)
「990S」にもKPCは標準装備される（筆者撮影）
後輪のブレーキを作動させて機能するKPC（筆者撮影）
筆者保有のロードスター（左）と商品改良を行った最新ロードスター（筆者撮影）
4代目ND型ロードスターは息長く売れながら着実に進化を続けている（筆者撮影）
東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信！ 記事一覧はこちら
子供の頃からジェットコースターが大好きだ。乗っている時間が長く、さらに速ければ言うことなし。今でも…
→記事の続きを読む
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア

※過去1週間以内の記事が対象

» 11～30位はこちら

※過去1ヵ月以内の記事が対象

» 11～30位はこちら

※過去1ヵ月以内の記事が対象

» 11～30位はこちら

※過去1ヵ月以内の記事が対象

» 11～30位はこちら

※週間いいねとシェアの合計(増分)

» 11～30位はこちら