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｢ゴルフ8｣試乗！電動化に突き進むVWの現在地 伝統の｢ゴルフらしさ｣とデジタル化のバランスの写真一覧

1.0リッターエンジンを搭載するエントリーモデルの「eTSI Active」（筆者撮影）
1.0リッターエンジンを搭載するエントリーモデルの「eTSI Active」（筆者撮影）
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1.0リッター直列3気筒ターボエンジン「e TSI」（筆者撮影）
1.0リッター直列3気筒ターボエンジン「e TSI」（筆者撮影）
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新型フォルクスワーゲン「ゴルフ8」が、ついに日本市場へ登場。48Vマイルドハイブリッドやデジタルコクピットなど最新技術を搭載する一方、伝統的なデザインや乗り味はどう変化したのか。磨き上げられた“新しさと王道”の両立、その真価に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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鈴木 ケンイチ モータージャーナリスト　
すずき けんいちKenichi Suzuki

1966年生まれ。茨城県出身。國學院大学経済学部卒業後、雑誌編集者を経て独立。レース経験あり。年間3～4回の海外モーターショー取材を実施。日本自動車ジャーナリスト協会（AJAJ）会員。

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