新幹線は街をどう変えるのか
青い森鉄道が示すローカル線｢上下分離｣の光と影 最長の並行在来線､中心市街地との連携不可欠
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新幹線は街をどう変えるのか 津軽線､｢鉄道存廃議論｣の先にある地元の課題 蟹田―三厩間が存続しても住民連携は不可欠 -
新幹線は街をどう変えるのか 西九州新幹線､つながる沿線と｢佐世保の疎外感｣ 長崎駅前は｢100年に一度｣の変貌の最中だが… -
新幹線は街をどう変えるのか 新幹線･八戸､｢最もみすぼらしい駅｣からの大変貌 延伸開業20年､得た物あれば失った物も大きい -
新幹線は街をどう変えるのか 津軽線､被災して見えた｢もし鉄道がなかったら｣ 8月の豪雨で部分運休､乗合タクシーが振替輸送 -
新幹線は街をどう変えるのか 北陸新幹線延伸｢終点｣､敦賀の意外な生き残り策 ｢在来線と乗り換え｣を活性化につなげられるか -
新幹線は街をどう変えるのか 北陸新幹線延伸｢1年遅れ｣で進む新駅と街の表情 小松から敦賀に巨大駅舎､地域の｢顔｣出そろう -
新幹線は街をどう変えるのか 北海道新幹線｢延伸｣､長万部と八雲の生き残り策 人口減に並行在来線､地域の課題が浮き彫りに -
新幹線は街をどう変えるのか 北海道新幹線､道民は｢延伸｣にどんな未来描くか 開発ラッシュに沸く現地､一方で｢負の影響｣も -
新幹線は街をどう変えるのか 北陸新幹線｢かがやき素通り｣小規模駅の生きる道 開業7年の沿線関係者｢2年後延伸｣の敦賀も連携 -
新幹線は街をどう変えるのか 加速する｢四国新幹線｣構想､カギ握る住民の支持 ｢四国だけ新幹線がない｣嘆き､共感得られるか -
新幹線は街をどう変えるのか コロナ禍でも｢駅前開発進んだ｣新幹線駅の将来性 ｢何もない｣揶揄された上越妙高駅は景観が一変 -
新幹線は街をどう変えるのか 北陸新幹線｢2023年春開業｣は無謀な計画だった 福井駅周辺は延伸開業目指して再開発が進む -
新幹線は街をどう変えるのか ｢整備新幹線｣､コロナで揺らぐ経済波及効果 過去の事例を参考にできない…地元は苦悩 -
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