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国鉄時代の｢新幹線運転士｣今だから明かす苦労話　雪や台風の走行､0系の｢団子鼻の中｣に入って便乗

東海道新幹線の品川車両基地。現在は再開発により品川グランドコモンズなどになっている（写真提供：にわあつし） 6/11

東海道新幹線の品川車両基地。現在は再開発により品川グランドコモンズなどになっている（写真提供：にわあつし）

0系新幹線の運転風景（写真提供：にわあつし）
0系新幹線の運転台。速度計の上部にATC信号の指示速度が現示される（写真提供：にわあつし）
0系新幹線の運転台の窓から顔を出すにわさん（写真提供：にわあつし）
見習い乗務で新大阪駅にて。にわさん（右）と指導運転士（写真提供：にわあつし）
雪の関ケ原は神経がすり減る難所だ（写真提供：にわあつし）
東海道新幹線の品川車両基地。現在は再開発により品川グランドコモンズなどになっている（写真提供：にわあつし）
東京第一運転所車両基地の建屋内で整備を受ける0系車両（写真提供：にわあつし）
有楽町付近を走る国鉄時代の0系新幹線。隣に東海道本線の111・113系、京浜東北線の72系が走っている＝1967年（撮影：東洋経済写真部）
有楽町付近を走る国鉄時代の0系新幹線。山手線と並走する＝1967年（撮影：東洋経済写真部）
東京駅に並んだ新幹線0系（撮影：東洋経済写真部）
有楽町付近を走る新幹線0系＝1974年（撮影：東洋経済写真部）
2025年9月、JR東海は「東海道新幹線における自動運転システム導入に先行したTASCの運用開始について」と…
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