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進化したJR四国の振子特急､2700系｢南風｣の実力

「阿波の青石」と呼ばれる変成岩が荒々しく露出する様子を見て渡る第二吉野川橋梁。これより土讃線の景勝区間をたどる （小歩危ー大歩危）（写真：久保田 敦） 3/3

「阿波の青石」と呼ばれる変成岩が荒々しく露出する様子を見て渡る第二吉野川橋梁。これより土讃線の景勝区間をたどる （小歩危ー大歩危）（写真：久保田 敦）

吉野川沿いに高知をめざす「南風」。四国山地の隘路も振子にものを言わせて時速80km以上の駿足（三繩ー祖谷口） （写真：久保田敦 ）
児島よりJR四国のエリアに入り鷲羽山の下を抜けると雄大な瀬戸大橋。最初の吊橋は下津井瀬戸大橋（写真：久保田敦 ）
「阿波の青石」と呼ばれる変成岩が荒々しく露出する様子を見て渡る第二吉野川橋梁。これより土讃線の景勝区間をたどる （小歩危ー大歩危）（写真：久保田 敦）
鉄道ジャーナル社の協力を得て、『鉄道ジャーナル』2024年11月号「2700系『南風』が象徴するJR四国の矜持…
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