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円安や物価高でも格安｢タイ鉄道の旅｣の醍醐味

どう考えても日本でなら危険行為だが、事故などの話は聞かない（筆者撮影） 10/37

どう考えても日本でなら危険行為だが、事故などの話は聞かない（筆者撮影）

タイ国鉄のメークローン線。市場の中を通るこの光景が1日8回（4往復）繰り返される（筆者撮影）
未明のウォンウェンヤイ駅からマハーチャイ線の始発で出発（筆者撮影）
市場を行くはずが観光客のカメラの放列に迎えられた（筆者撮影）
もう列車が近づいているのに線路内は大勢の観光客（筆者撮影）
日本製ディーゼルカーはおそるおそる最徐行で通過する（筆者撮影）
列車が通過するとすぐに軒が降ろされる。同時に線路内も大勢の観光客（筆者撮影）
線路脇は市場のはずだが、カフェやお土産屋が多くなった（筆者撮影）
観光客用の店が多くなっていた。Tシャツは鉄道デザインばかり（筆者撮影）
もうすぐ列車通過時間、軒がたたまれると異常な盛り上がり（筆者撮影）
どう考えても日本でなら危険行為だが、事故などの話は聞かない（筆者撮影）
公共交通の鉄道路線だが、すでにタイのアトラクションのひとつ（筆者撮影）
世界各国からの観光客で賑わうが、日本人は見かけなかった（筆者撮影）
線路脇にはトレインカフェなる店も（筆者撮影）
左はイングランド、右はメキシコから。リゾート感覚で楽しんでいた（筆者撮影）
警備は緩く、駅員が「ここから出ないでください」という程度（筆者撮影）
列車が到着すると自撮りの嵐となる（筆者撮影）
日本製ディーゼルカーは前も後も観光客に囲まれる（筆者撮影）
枕木と枕木の間は歩きやすいようにタイル敷きになっていた（筆者撮影）
メークローン線へは川を渡る渡し船も格安（約12円）で楽しめる（筆者撮影）
泰麺鉄道始発のトンブリ駅前は弁当を数多く販売（筆者撮影）
ナムトク行きはアメリカ製ディーゼル電気機関車の引く客車列車（筆者撮影）
カンチャナブリを出るとすぐにクエー川を渡る（筆者撮影）
クエー川沿いの木でできた橋をゆっくり通過する（筆者撮影）
沿線では宿泊したのであろう観光客が迎えてくれる（筆者撮影）
列車はミャンマーとの国境付近の山々を遠望しながら走る（筆者撮影）
平坦でカーブの少ないタイ国鉄だが、泰麺鉄道は右へ左へとカーブする（筆者撮影）
泰麺鉄道は客車列車の旅を満喫できる（筆者撮影）
タイ国鉄少数派のイギリス製「スプリンター」でチャチュンサオへ（筆者撮影）
バンコクのフアランポーン駅で購入したお弁当。40バーツ（160円）（筆者撮影）
チャチュンサオにはパワースポットといわれるピンクガネーシャの像がある（筆者撮影）
チャチュンサオからの帰路は古典的機関車が引く客車。古くても状態は良好（筆者撮影）
ドア開けっぱなしの客車は、昔は日本でも走り回っていたのだが……（筆者撮影）
バンコクの新駅で出発を待つスンガイコーロック行きの快速夜行列車（筆者撮影）
スンガイコーロック行き車内はイスラムの匂いがプンプンした（筆者撮影）
南部最大都市のハートヤイまで行くというお兄さんたち（筆者撮影）
ナコンパトムには世界最大の仏塔があり、駅から徒歩ですぐ（筆者撮影）
ナコンパトムからの帰路は日本製ディーゼルカーで（筆者撮影）
日本でもコロナ禍が過去のものになりつつあるが、円安やロシアのウクライナ侵攻などで、日本人の海外旅行…
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