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JR只見線､トキ鉄｢雪月花｣特別運行の全舞台裏 ｢磨けば光るローカル線の横綱｣を光らせるにはの写真一覧

第四只見川橋梁も1950年代竣工の曲弦ワーレントラス橋だが第五只見川橋梁よりスパンが長いため上弦のアーチが深い（会津水沼ー会津中川間、写真：山井美希）
第四只見川橋梁も1950年代竣工の曲弦ワーレントラス橋だが第五只見川橋梁よりスパンが長いため上弦のアーチが深い（会津水沼ー会津中川間、写真：山井美希）
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只見線随一の景観として今やインターナショナルな観光名所となった第一只見川橋梁 道の駅付近から遊歩道が延びている（会津桧原ー会津西方間、写真：山井美希）
只見線随一の景観として今やインターナショナルな観光名所となった第一只見川橋梁 道の駅付近から遊歩道が延びている（会津桧原ー会津西方間、写真：山井美希）
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災害と存廃の危機を乗り越え、只見線が11年ぶりに全線復旧を果たしました。その舞台に現れた豪華リゾート列車「雪月花」の特別運行は、片道8万円にもかかわらず満席に。奇跡の復活を遂げた只見線は、今や国境を超える人気観光路線となった背景とは──。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道ジャーナル編集部

車両を中心とする伝統的な鉄道趣味の分野を基本にしながら、鉄道のシステム、輸送の実態、その将来像まで、幅広く目を向ける総合的な鉄道情報誌。創刊は1967年。

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