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常磐線の運行本数が｢取手で半減｣する複雑な事情　地磁気観測所と鉄道電化の長い｢攻防｣の歴史の写真一覧

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常磐線の取手以南は快速線（左側2線）と緩行線（右側2線）で構成される複々線。土浦方面に直通する交直両用電車に加え取手までの直流電車が高頻度運行されている（筆者撮影）
常磐線の取手以南は快速線（左側2線）と緩行線（右側2線）で構成される複々線。土浦方面に直通する交直両用電車に加え取手までの直流電車が高頻度運行されている（筆者撮影）
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関東と北関東を結ぶ常磐線は、取手を境に列車の本数が大幅に減少します。その背景には、地磁気観測所と鉄道電化をめぐる知られざる“攻防”と歴史が隠されています。なぜ今も直流化が進まないのか、その理由に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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草町 義和 鉄道プレスネット 記者
くさまち よしかずYoshikazu Kusamachi

1969年新潟県南魚沼市生まれ。鉄道ニュースサイト『鉄道プレスネット』を運営する鉄道プレスネットワーク所属。鉄道誌『鉄道ファン』『鉄道ジャーナル』などでも記事を執筆。著書に『鉄道計画は変わる。』など。

 

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