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常磐線の運行本数が｢取手で半減｣する複雑な事情　地磁気観測所と鉄道電化の長い｢攻防｣の歴史の写真一覧

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緩行線は直流電化区間の取手駅が終点で車両も直流電車に統一されている。写真はJR東日本のE233系2000番台（筆者撮影）
緩行線は直流電化区間の取手駅が終点で車両も直流電車に統一されている。写真はJR東日本のE233系2000番台（筆者撮影）
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関東と北関東を結ぶ常磐線は、取手を境に列車の本数が大幅に減少します。その背景には、地磁気観測所と鉄道電化をめぐる知られざる“攻防”と歴史が隠されています。なぜ今も直流化が進まないのか、その理由に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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草町 義和 鉄道プレスネット 記者
くさまち よしかずYoshikazu Kusamachi

1969年新潟県南魚沼市生まれ。鉄道ニュースサイト『鉄道プレスネット』を運営する鉄道プレスネットワーク所属。鉄道誌『鉄道ファン』『鉄道ジャーナル』などでも記事を執筆。著書に『鉄道計画は変わる。』など。

 

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