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スープラにXX…KINTO｢旧車愛ビジネス｣の深み

初代セリカにエンジンを搭載する瞬間。ボディからメカニズムまでなんでもできるのが強みだ（写真：新明工業） 10/12

初代セリカにエンジンを搭載する瞬間。ボディからメカニズムまでなんでもできるのが強みだ（写真：新明工業）

「わナンバー」を装着するJZA70型スープラ（筆者撮影）
ソアラと取材協力していただいた埼玉トヨペット浦和美園支店GR Garageの本間拓氏と川尻正氏（筆者撮影）
今回、試乗したセリカXX2000GTとスープラ2.5GTツインターボエアロトップ（筆者撮影）
セリカXXでドライブ中の様子。ボルドーの内装色にも1980年代らしさを感じる（同乗者撮影）
JZA70型スープラのエンジンルーム。これがレンタカーであるとは思えない（筆者撮影）
BBSホイールや存在感のあるマフラーもポイントだ（筆者撮影）
JZA80スープラもあり、歴代スープラが並ぶなんとも贅沢な眺め（筆者撮影）
ショールーム内にあったソアラのドアを開けたところ。コンディションの良さがわかる（筆者撮影）
新明工業でボディワークを行っている様子（写真：新明工業）
初代セリカにエンジンを搭載する瞬間。ボディからメカニズムまでなんでもできるのが強みだ（写真：新明工業）
4気筒エンジンのセリカに対し6気筒エンジンを積むセリカXXは、ロングノーズが採用されていた（筆者撮影）
AE86 BEV Concept（写真：トヨタ自動車）
そうだ、旧車に乗ってみよう――。1970年代から1990年代あたりの日本車が今、「ネオクラシック」と呼ばれ…
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