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日本一条件厳しい｢AIオンデマンド交通｣の現実

安曇野市 政策部 政策経営課 課長の黒岩一也氏（右）、同課企画担当主査の中嶋信之氏（左）（筆者撮影） 8/9

安曇野市 政策部 政策経営課 課長の黒岩一也氏（右）、同課企画担当主査の中嶋信之氏（左）（筆者撮影）

ハイエースグランドキャビンを使った「あづみん／のるーと安曇野」の運行車両（筆者撮影）
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オンデマンド交通の利用についての模式図（「あづみん／のるーと安曇野」利用案内より）
北アルプスを望む安曇野市の町並み（写真：ライダー写真家はじめ / PIXTA）
マイクロバスなどではなく、キャラバンやハイエースを使い「ドア・トゥ・ドア」を実現する（筆者撮影）
「のるーと塩尻」では自動運転車両を使っての実証試験も行っている（筆者撮影）
「あづみん／のるーと安曇野」の運行エリア（「あづみん／のるーと安曇野」利用案内より）
安曇野市 政策部 政策経営課 課長の黒岩一也氏（右）、同課企画担当主査の中嶋信之氏（左）（筆者撮影）
市内をあづみんが走行する様子（筆者撮影）
2020年代に入り、AIオンデマンド交通の社会実装が全国各地で徐々に増えてきた。そして、実装が進むにつれ…
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