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東急田園都市線ホームドア｢支障｣の意外な共通点

ホームドアのセンサー汚れ支障対策を編み出した長津田駅管内の4人。左から西田助役、須崎さん、木内さん、荒川さん（記者撮影） 17/17

ホームドアのセンサー汚れ支障対策を編み出した長津田駅管内の4人。左から西田助役、須崎さん、木内さん、荒川さん（記者撮影）

ホームドアのセンサーを清掃する様子＝研修施設にて（記者撮影）
ホームドアのセンサーを清掃する様子＝研修施設にて（記者撮影）
「汚れ検知」のドアを開けてセンサーを清掃する駅係員。対策でこのようなケースは減った（写真：東急電鉄提供）
駅名の下にある2つの出っ張りが支障物検知センサーだ（記者撮影）
各開口部にある支障物検知センサー（記者撮影）
ホームドアの操作盤＝研修施設にて（記者撮影）
田園都市線のホームドアはセンサーの汚れを検知するとアラートが出る＝研修施設にて（記者撮影）
センサーの汚れによる支障の多かった田奈駅。見通しのいい高架で周囲は農地などが広がる（記者撮影）
センサーの汚れによる支障の多かったつきみ野駅。掘割で風が強いという（記者撮影）
通過列車による風はセンサーの汚れにつながる（記者撮影）
田園都市線のホームドア取り付け作業＝2018年、たまプラーザ駅（記者撮影）
田園都市線のホームドアは電車の停車を検知して開く（記者撮影）
目黒線などのホームドアは信号装置と連動している（記者撮影）
ホームドアは風雨にさらされながら日々稼働している（記者撮影）
ホームドアの「3D支障物検知センサー」（記者撮影）
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ホームドアのセンサー汚れ支障対策を編み出した長津田駅管内の4人。左から西田助役、須崎さん、木内さん、荒川さん（記者撮影）
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