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小田急､混雑が生んだ｢ワイドドア車｣の試行錯誤 巨大扉で通勤ラッシュに応戦､座席なし機能もの写真一覧

1000形ワイドドア車の新宿寄り先頭車（1754）（記者撮影）
1000形ワイドドア車の新宿寄り先頭車（1754）（記者撮影）
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乗務員室直後のドアは幅1.5m、ほかは幅2mで製造。2mのドアは後に開口幅を1.6mに縮小した（記者撮影）
乗務員室直後のドアは幅1.5m、ほかは幅2mで製造。2mのドアは後に開口幅を1.6mに縮小した（記者撮影）
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通勤ラッシュ緩和の切り札として登場した小田急1000形「ワイドドア車」。通常の1.3mを大きく超える幅2mのドアや、座席折りたたみ機能など革新的な試みは、混雑と遅延に悩んだ時代の必然でした。今や残るは1編成。試行錯誤の軌跡と、その挑戦の日々をひも解きます。（このリード文はAIが作成しました）

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ベテラン車両の肖像（鉄道最前線）
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小佐野 景寿 東洋経済 記者
おさの かげとしKagetoshi Osano

1978年生まれ。地方紙記者を経て2013年に独立。「小佐野カゲトシ」のペンネームで国内の鉄道計画や海外の鉄道事情をテーマに取材・執筆。2015年11月から東洋経済新報社記者。

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