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被災した鉄道の｢全線復旧｣に1年以上かかる事情 沿線で大規模な治山･治水工事が必要な場合もの写真一覧

記念式典では地元小学校の生徒から運転士と助役への花束贈呈も行われた（撮影：伊原薫）
記念式典では地元小学校の生徒から運転士と助役への花束贈呈も行われた（撮影：伊原薫）
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2020年の豪雨で甚大な被害を受けた叡山電鉄鞍馬線が、1年2カ月ぶりに待望の運行再開を果たしました。被災した鉄道路線の復旧には莫大な費用と苦難が伴い、地域の足や観光資源としての役割も問われます。自然災害と共生し、鉄道を守るためには何が必要なのでしょうか。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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伊原 薫 鉄道ライター
いはら かおるKaoru Ihara

大阪府生まれ。京都大学交通政策研究ユニット・都市交通政策技術者。大阪在住の鉄道ライターとして、鉄道雑誌やWebなどで幅広く執筆するほか、講演やテレビ出演・監修なども行う。

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