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｢周遊券｣の旅､現代の割引切符で再現できるか

札幌ー網走間「大雪」。現在の特急より編成が長かった（筆者撮影） 1/11

札幌ー網走間「大雪」。現在の特急より編成が長かった（筆者撮影）

札幌ー網走間「大雪」。現在の特急より編成が長かった（筆者撮影）
上野ー黒磯間「なすの」。165系は急行型の代名詞的存在（筆者撮影）
上野ーいわき間「ときわ」。常磐線はすべて交直両用車両だった（筆者撮影）
函館ー札幌間「ニセコ」。かつてはC62が引いた客車急行（筆者撮影）
上野ー青森間の「八甲田」。格安に北海道へ渡る手段だった（筆者撮影）
札幌ー釧路間の「狩勝」が駅間距離の長かった狩勝峠を行く（筆者撮影）
仙台ー新潟間「あさひ」と仙台ー酒田間「月山」の併結（筆者撮影）
東京ー伊豆急下田間「おくいず」。伊豆へも急行が主力（筆者撮影）
大阪ー城崎間「丹波」。全国を駆け巡ったキハ58系気動車（筆者撮影）
名古屋ー新潟間「赤倉」。気動車ながらグリーン車2両連結（筆者撮影）
国鉄時代の鉄道旅は周遊券が最適だった（筆者撮影）
かつて国鉄だった時代、鉄道旅行に便利な周遊券があった。一般周遊券はオーダーメイドのもので、国鉄に一…
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