横山隼也 2ページ目 | 東洋経済オンライン | ふれるたび、視点がふえる

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著者

トヨタ自動車やホンダなど自動車業界の担当後、現在は半導体業界を担当。地方紙などを経て2020年9月に東洋経済入社。にわかながら愛するものはアーセナル、Ｆ１、大相撲、高校野球。1991年生まれ。

※このプロフィールは、東洋経済オンラインに最後に執筆した時点のものです。

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新着順掲載順人気順

トヨタの挑戦テスラや中国勢に対抗！グループ38万人｢巨艦トヨタ｣の舳先を変えるウーブン社の実像／異例すぎる強力な役員布陣

2026/04/04 05:30横山隼也
トヨタの挑戦新型｢RAV4｣から始まるトヨタの次世代車戦略／エンタメより安全を重視／インフラ協調とソフト更新で継続収益を生む

2026/04/03 17:10横山隼也
トヨタの挑戦｢SDV｣って何？ 4つの図で解き明かす車の｢スマホ化｣／ソフト売り上げが4割を占め､自動車産業のビジネスを破壊

2026/04/03 17:05横山隼也
トヨタの挑戦社長交代で始まるトヨタ自動車の新たな挑戦／中国勢が握る次世代車の覇権､新車の価値はソフトウェアが決める時代に

2026/04/03 17:00横山隼也
ハイテク中国トヨタや日産で開発が進む｢中国オリジナル車｣､現地サプライヤーの活用で日系部品メーカーには苦難の道

2026/03/30 05:35横山隼也
自動車最前線【スクープ】ソニー･ホンダがEV｢アフィーラ｣開発中止決定､EVへの強烈な逆風で大手2社によるタッグが頓挫

2026/03/25 17:53横山隼也
自動車最前線ホンダが上場来初の最終赤字に転落､2年間で最大2.5兆円の損失計上･･･EV失速で2040年の脱エンジン目標も事実上撤回

2026/03/18 05:20横山隼也
業界再編大予測自動車部品業界に再編の嵐。EVシフトやソフトウェア開発競争激化､｢市場との対話｣も大きな悩みに

2026/02/10 05:35横山隼也
自動車最前線〈3年ぶりのトップ交代〉豊田氏の元秘書で財務畑出身の近氏がトヨタの新社長に就任へ⋯業績が安定する中､なぜ今バトンを渡すのか？

2026/02/10 05:00横山隼也
業界再編大予測経営統合したリケンNPR前川泰則CEO｢自動車エンジン需要減は間違いない｣。拠点再編やノウハウ共有で手応え､新事業立ち上げに全力

2026/02/04 05:30横山隼也 / 山﨑理子
ダイジェスト版〈独自〉中国ホンダ､自前EV開発を大幅縮小か⋯わずか5年で販売台数は100万台減！問われる｢自前主義脱却｣の覚悟と､ホンダ系部品メーカーの本音

2026/02/03 06:00横山隼也
自動車最前線〈独自〉中国ホンダ､自前EV開発を大幅縮小か⋯わずか5年で販売台数は100万台減､今後は中国勢の資産をフル活用へ､問われる｢自前主義脱却｣の覚悟

2026/02/03 05:20横山隼也
自動車最前線〈5年ぶり〉三菱自動車が社長交代へ⋯加藤社長が退任後もCEOとして残留する狙いとは？一方､ホンダ･日産との提携戦略は具体化に向け正念場

2026/01/29 05:20横山隼也
自動車最前線〈6年ぶり刷新〉トヨタの6代目｢RAV4｣が登場！ソフト基盤｢アリーン｣初搭載で目指す｢新たな収益モデル｣とは？将来的なROE20％に向けた布石

2026/01/16 05:20横山隼也
2026年大予測③業界・企業編ホンダ､日産､三菱自､トヨタ…EV市場"変調"で進む合従連衡。提携で投資負担を軽減

2025/12/29 05:30横山隼也
三菱自動車日本最小自動車メーカーの生き残り策三菱自動車･商品戦略トップが語る｢新車強化｣方針､｢国内ラインナップは2つの新型車準備｣､拡大戦略の母国市場で商品強化明言､北米での日産ホンダ協業は議論中

2025/12/26 06:00横山隼也
三菱自動車日本最小自動車メーカーの生き残り策三菱自国内本部長｢30年度販売台数は18万台に｣､24年度比1.5倍の拡大戦略で攻めの姿勢､都市部での出店を加速

2025/12/19 05:50横山隼也
自動車最前線〈独自〉半導体不足が続き､ホンダが日本と中国で工場停止や減産措置へ･･･EV損失や関税で低迷する4輪はなお苦しく

2025/12/17 13:00横山隼也
三菱自動車日本最小自動車メーカーの生き残り策 5期ぶり赤字転落の三菱自動車､環境激変で戦略は練り直し､カギは地域戦略とアライアンス

2025/12/15 05:00横山隼也
三菱自動車日本最小自動車メーカーの生き残り策三菱自社長｢日産､ホンダと新型車の共同開発を検討｣､タイ工場停止で5年ぶり最終赤字､生き残りへ提携フル活用

2025/12/03 05:10横山隼也