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1社独占に終止符?｢英仏高速鉄道｣大バトルの行方　複数企業が参入表明｢ユーロスター｣は新車で対抗

ロンドン・セントパンクラス駅に停車するユーロスター（撮影：橋爪智之） 1/21

ロンドン・セントパンクラス駅に停車するユーロスター（撮影：橋爪智之）

ロンドン・セントパンクラス駅に停車するユーロスター（撮影：橋爪智之）
現在は英仏間ルートを独占しているユーロスターの主力「ヴェラロe320」（撮影：橋爪智之）
現在は英仏間ルートを独占しているユーロスターの主力「ヴェラロe320」（撮影：橋爪智之）
ユーロスターの開業以来運行されている373系（e300）。早急な置き換えが必要とされる（撮影：橋爪智之）
ユーロスターが導入する2階建ての新型車両のイメージ。アルストム製の「アヴェリア・ホライズン」で、愛称は「ユーロスター・セレスティア」だ（画像：ALSTOM SA）
「アヴェリア・ホライズン」はまだ運行認可が取得できていない（撮影：橋爪智之）
チェコのヴェリムにある試験センターでテスト走行する「アヴェリア・ホライズン」。フランス国鉄が次世代TGVとして導入する（撮影：橋爪智之）
チェコのヴェリムにある試験センターでテスト走行する「アヴェリア・ホライズン」（撮影：橋爪智之）
チェコのヴェリムにある試験センターでテスト走行する「アヴェリア・ホライズン」（撮影：橋爪智之）
チェコのヴェリムにある試験センターでテスト走行する「アヴェリア・ホライズン」（撮影：橋爪智之）
車両の老朽化が懸念されるユーロスターの旧「タリス」車両たち（撮影：橋爪智之）
フランス国鉄のTGV-Rと同型の旧「タリスPBA」型は新型車両「ユーロスター・セレスティア」による置き換えの対象だ（撮影：橋爪智之）
ユーロスターは今後大幅な車両の入れ替えが行われる（撮影：橋爪智之）
競争が相乗効果を生み鉄道が見直されたイタリア。トレニタリアの「フレッチャロッサ」（奥）とntvの列車（撮影：橋爪智之）
かつてイギリス国内で運行していたヴァージントレインズの列車（撮影：橋爪智之）
ヴァージンが投入する車両のベースとされる「ペンドリーノ」（撮影：橋爪智之）
ペンドリーノは最高時速250kmの中速車両だ（撮影：橋爪智之）
車体傾斜装置を省いたポーランドのペンドリーノ（撮影：橋爪智之）
車体傾斜装置のないペンドリーノはいくつか例がある（撮影：橋爪智之）
ジェミニ・トレインズはシーメンス製の「ヴェラロNovo」を導入予定だ（撮影：橋爪智之）
欧州各国で運行可能な万能車両「フレッチャロッサ・ミッレ（1000）」（撮影：橋爪智之）
1994年のユーロトンネル（英仏海峡トンネル）開業以来、イギリスと欧州大陸を結ぶ旅客列車の運行は、高速…
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