PhotoGallery

意外?「ランボルギーニ」のサステナブルな姿勢

サンタガタ・ボローニャにあるランボルギーニ本社(写真:Automobili Lamborghini)
ジャーナリストを集めての「Behind The Scenes」プレゼンテーション(写真:Automobili Lamborghini)
ブランド・エクステンションの説明をするデザインディレクターのミティア・ボルカート氏(写真:Automobili Lamborghini)
「アドペルソナ」というパーソナライゼーションプログラムをランボルギーニでは展開中(写真:Automobili Lamborghini)
バッテリー駆動モードとエンジンを始動させてのチャージモードがそなわる「ウルスSE」(写真:Automobili Lamborghini)
ドゥカティ「ストリートファイター」は「ウラカンSTO」とおなじカラースキームで仕上げている(写真:Automobili Lamborghini)
ランボルギーニとドゥカティのコラボレーションを示すカーボン製のプレート(写真:Automobili Lamborghini)
イタリア・トリノの3Tサイクリングとのコラボレーションで生まれたスポーツサイクル(写真:Automobili Lamborghini)
旧東ドイツ出身のボルカート氏が昔から憧れだったというテクニクス「SL1200ターンテーブル」とのコラボレーション(写真:Automobili Lamborghini)
リサイクルされたカーボンファイバーシートをカットする様子(写真:Automobili Lamborghini)
カットされたカーボンファイバーシート(写真:Automobili Lamborghini)
リサイクルカーボンファイバーを貼るデモストレーションを体験中の筆者(写真:Automobili Lamborghini)
カーボンの貼り込み作業はひとつひとつ手作業で行う(写真:Automobili Lamborghini)
リサイクルカーボンを焼き固める様子(写真:Automobili Lamborghini)
カーボンファイバーを再生するには大がかりな設備が必要(写真:Automobili Lamborghini)
再生カーボンファイバーはアクセサリーにもなる(写真:Automobili Lamborghini)
レザーの品質をチェックするクラフトマン(写真:Automobili Lamborghini)
レザーのカットにも熟練の技が必要(写真:Automobili Lamborghini)
レザーを加工する作業場(写真:Automobili Lamborghini)
ミシンを操る様子はまさにクラフツマンシップ(写真:Automobili Lamborghini)
本社工場におけるレヴエルトの組み立て(写真:Automobili Lamborghini)(写真:Automobili Lamborghini)
限定50台のみが販売された「ムルシエラゴ・スパイダーLP650-4」(写真:Automobili Lamborghini)
オレンジの差し色が入るグレーのカラーリングはオリジナル(写真:Automobili Lamborghini)
2003年発表の「ガヤルド」はスモール・ランボルギーニを計画していた創業者の思いを実現したモデル(写真:Automobili Lamborghini)
「ガヤルド」は5.0リッタードライサンプのV10エンジンをミドシップする(写真:Automobili Lamborghini)
6.5リッターV12エンジンを使ったプラグインハイブリッドの「レヴエルト」(写真:Automobili Lamborghini)
サンタガタ・ボロニェーゼ近郊をレストアされたちょっと古いランボルギーニで走った(写真:Automobili Lamborghini)
プラグインハイブリッドシステムを搭載した「ウルスSE」はスムーズな走りが印象的(写真:Automobili Lamborghini)
古いランボルギーニ車を知るエクスパートを重用するポロ・ストリコは2015年にスタート(写真:Automobili Lamborghini)
ポロ・ストリコが保存している「イスレロ(1968年発表)」の図面(写真:Automobili Lamborghini)
その他にもポロ・ストリコにはさまざまな資料が保管されている(写真:Automobili Lamborghini)
アウトモビリ・ランボルギーニが「Behind The Scenes:ビハインド・ザ・シーンズ」なるメディア向け発表…