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中国高速鉄道､急成長の影で｢幽霊駅｣出現の衝撃 開業後すぐ休止や完成後未使用の駅が各地にの写真一覧

建設されたものの一度も使用されていない高速鉄道の駅（筆者集計・編集部作成）
建設されたものの一度も使用されていない高速鉄道の駅（筆者集計・編集部作成）
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在来線と同じ線路を使用している深圳駅。手前が高速鉄道車両（筆者撮影）
在来線と同じ線路を使用している深圳駅。手前が高速鉄道車両（筆者撮影）
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中国の高速鉄道は、わずか15年で世界最長規模へと発展しましたが、利用者がほとんどいない「幽霊駅」も誕生しています。なぜ巨額を投じた駅が閑散とし、時に運用停止に至るのか。壮大な開発の裏側に潜む課題に迫ります。（このリード文はAIが作成しました）

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鉄道最前線
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さかい もとみ 在英ジャーナリスト
Motomi Sakai

旅行会社勤務ののち、15年間にわたる香港在住中にライター兼編集者に転向。2008年から経済・企業情報の配信サービスを行うNNAロンドンを拠点に勤務。2014年秋にフリージャーナリストに。旅に欠かせない公共交通に関するテーマや、訪日外国人観光に関するトピックに注目する一方、英国で開催された五輪やラグビーW杯での経験を生かし、日本に向けた提言等を発信している。著書に『中国人観光客 おもてなしの鉄則』（アスク出版）など。問い合わせ先は、jiujing@nifty.com

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