中国高速鉄道､急成長の影で｢幽霊駅｣出現の衝撃 開業後すぐ休止や完成後未使用の駅が各地に

中国の高速鉄道は総延長4万km超に達し、大都市から地方まで路線網を張り巡らせている（写真：武彩／PIXTA）

中国の高速鉄道は過去15年間で、総延長4万kmを超える巨大なネットワークへと成長した。2023年だけでも駅の総数は100以上増加し、現在では高速鉄道の駅は全国2500以上に達している。

しかし、多額の費用をかけて建設されたにもかかわらず、1日の乗客数が100人未満、ひどい場合には10人以下にまで落ち込んでいる駅もある。さらには、建設されたものの列車が全く停車しない「幽霊駅」も存在するという。中国の大規模開発をめぐっては、未完成のまま、あるいは完成したものの放置されたゴーストタウンの存在が報じられることがあるが、高速鉄道でも似たような事態が起きているわけだ。

「幽霊駅」なぜ出現？

こうした「幽霊駅」現象が今、中国で問題となっている。

中国のビジネス紙『中国経営報』によると、中国国内の高速鉄道駅のうち、施設は完成しているものの未使用、もしくはいったん開業したものの閉鎖されている駅が少なくとも26カ所存在するという。主な理由としては、都市から遠く立地が悪い、駅周辺の商業施設や交通インフラの不足、計画段階と比較して旅客数が低迷していることが挙げられている。

「幽霊駅」はなぜ計画され、投資・建設に至ったのか。

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