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財政負担を抑えた改革｢高松モデル｣に注目せよ

先行投資をしなければ、結果的にコスト増と交通弱者の増加などが起こるとの考え（高松モデルの資料より） 4/8

先行投資をしなければ、結果的にコスト増と交通弱者の増加などが起こるとの考え（高松モデルの資料より）

ことでん（高松琴平電気鉄道）の高松築港駅にて（筆者撮影）
高松港に停泊していた小豆島フェリー、Olive Line（筆者撮影）
左から課長補佐の永木梨絵氏、課長の吉峰秀樹氏、主幹の片原光隆氏（筆者撮影）
先行投資をしなければ、結果的にコスト増と交通弱者の増加などが起こるとの考え（高松モデルの資料より）
交通結節点として新設された、伏石駅（筆者撮影）
高松市街地を走る、ことでんバス（筆者撮影）
実証実験中の「バタスク」。一般のタクシー車両を使う（写真：高松市）
高松市は「持続可能な公共交通ネットワークを再構築」するとしている（高松モデルの資料より）
日本の都道府県の中でもっとも面積が小さい、香川県。その県庁所在地が、高松市である。この高松市が近年…
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