PhotoGallery

鉄道員にオヤジと呼ばれたSL｢キューロク｣の記憶

田端操車場で貨車の入換作業を行う9600形。現在この場所は新幹線の車両基地だ＝1955年9月（写真：大塚康生） 47/62

田端操車場で貨車の入換作業を行う9600形。現在この場所は新幹線の車両基地だ＝1955年9月（写真：大塚康生）

名寄本線上興部付近を行く9600形（撮影：南正時）
前照灯が左右に2つ並んだ「二つ目キューロク」＝1971年6月、倶知安（撮影：南正時）
D51形の補機を務める「二つ目キューロク」。夕暮れの小沢駅を発車（撮影：南正時）
函館本線小沢駅を倶知安峠に向けてダッシュする9600形（撮影：南正時）
函館本線小沢で休憩する倶知安機関区所属の9600形。露出した配管類が力強さを感じさせる（撮影：南正時）
夕暮れのサロベツ原野を行く宗谷線の9600形＝1973年9月、豊富付近（撮影：南正時）
利尻島を横目に最果ての地を走る宗谷本線の9600形（撮影：南正時）
雪の宗谷本線抜海駅にて＝1973年12月（撮影：南正時）
重連で天北峠に挑む9600形＝1973年9月、名寄本線上興部付近（撮影：南正時）
霧の天北線を走る9600形＝1973年9月（撮影：南正時）
名寄本線上興部から天北峠越えに挑む9600形の重連＝1973年12月（撮影：南正時）
名寄本線の興部で休む9600形＝1973年6月（撮影：南正時）
日本海が広がる羽幌線鬼鹿付近を行く9600形＝1973年6月（撮影：南正時）
湧網線の床丹―若里間を行く9600形＝1973年6月（撮影：南正時）
石北線美幌機関区の給水塔と9600形＝1973年9月（撮影：南正時）
9600形と同型の大夕張鉄道6号機＝1971年6月（撮影：南正時）
大夕張鉄道の3号機は炭水車がバック運転用の形だった（撮影：南正時）
田川線を行く9600形を前後に連結した石炭列車。空を焦がす勢いの煙を噴き上げての力闘だ（撮影：南正時）
前補機と後部補機を連結した田川線の石炭列車（撮影：南正時）
田川線の油須原越え、9600形を前後に連結して急勾配に挑む（撮影：南正時）
田川線の9600形。行橋方面から油須原を目指す（撮影：南正時）
田川線を行く9600形を前後に連結した貨物列車（撮影：南正時）
彼岸花咲く田川線油須原付近を行く（撮影：南正時）
筑豊本線の直方機関区で盟友D60形と顔を揃える9600形（撮影：南正時）
ボタ山をバックに走る後藤寺線の9600形牽引列車（撮影：南正時）
ボタ山と後藤寺線の9600形牽引石炭列車（撮影：南正時）
赤レンガのメガネ橋を行く後藤寺線の9600形（撮影：南正時）
後藤寺線の9600形重連。多忙で向きを変える時間がないのか片方は後ろ向きだ（撮影：南正時）
香春岳をバックに走る糸田線の9600形（撮影：南正時）
9600形重連が牽引する豊肥本線の通勤列車が熊本駅を発車する（撮影：南正時）
豊肥本線阿蘇外輪山の立野スイッチバックを登る9600形牽引の貨物列車（撮影：南正時）
九州の「門デフ」付き9600形のサイドビュー＝行橋にて（撮影：南正時）
重連で宇津峠に挑む米坂線の米沢行き通勤列車（撮影：南正時）
米坂線宇津峠を駆け下りる9600形牽引の旅客列車（撮影：南正時）
米坂線羽前沼沢付近を行く9600形牽引の貨物列車。国道は未舗装だ＝1972年5月（撮影：南正時）
勤務を終えた機関士らと9600形＝1972年5月、坂町機関区（撮影：南正時）
9600形と機関士＝1972年5月、坂町機関区（撮影：南正時）
宇津峠に向かって里山を進む9600形牽引の貨物列車（撮影：南正時）
豪雪の宇津峠を行く米坂線の9600形（撮影：南正時）
新緑の米坂線宇津峠を行く列車（撮影：南正時）
米坂線の羽前沼沢駅。対向列車と交換後、峠に向かって発車する＝1972年12月（撮影：南正時）
米坂線の越後金丸駅で発車を待つ＝1971年11月（撮影：南正時）
米坂線越後金丸付近の紅葉（撮影：南正時）
米沢駅に到着した9600形牽引の通勤通学列車（撮影：南正時）
宮津線で活躍した青ナンバーの9600形＝舞鶴機関区（撮影：南正時）
国鉄長野工場にあった9600形の廃車体（撮影：南正時）
田端操車場で貨車の入換作業を行う9600形。現在この場所は新幹線の車両基地だ＝1955年9月（写真：大塚康生）
田端操車場で貨車の入換作業を行う9600形。現在この場所は新幹線の車両基地だ＝1954年（写真：大塚康生）
相模線で活躍した9600形＝1954年、茅ケ崎（写真：大塚康生）
吹田駅で入換中の9600形＝1955年（写真：大塚康生）
川越線日進駅にて、9600形牽引の旅客列車（写真：大塚康生）
真岡鉄道で保存中の9600形49671号機の動輪を見る大塚康生さん （撮影：南正時）
中国の昆河線で使われていた9600形の廃車体（撮影：南正時）
中国の昆河線で使われていた9600形の廃車体（撮影：南正時）
台湾の嘉義機関区にたたずむDT580形612号機。9600形と同型の機関車だった（撮影：南正時）
台湾の9600形、DT580形の605号機（撮影：南正時）
京都鉄道博物館の保存機、9633号機（撮影：南正時）
真岡鉄道で保存されている9600形49671号機（撮影：南正時）
真岡鉄道で保存されている9600形49671号機（撮影：南正時）
真岡鉄道の49671号は圧縮空気で動かすことができる（撮影：南正時）
真岡鉄道で保存の49671号は運転席が右側にある珍しい機関車だ（撮影：南正時）
田川市石炭・歴史博物館がある公園内に保存されている9600形（撮影：南正時）
大正時代に登場した9600形蒸気機関車は、その形式から「キューロク」と呼ばれて親しまれた。貨物列車用に…
→記事の続きを読む