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東京BRT､｢晴海タワマンの足｣本領発揮はいつか

路面のラインは停留所に自動で寄せて停車する「正着制御」用だ＝2020年9月（記者撮影） 13/18

路面のラインは停留所に自動で寄せて停車する「正着制御」用だ＝2020年9月（記者撮影）

東京BRTの燃料電池バス。現在は5台ある（記者撮影）
2つの車体をつないだ連節バス（記者撮影）
現在の運行ルート（プレ運行1次）（画像：東京都都市整備局）
第2段階となるプレ運行2次のルート予定図（画像：東京都都市整備局）
本格運行時のルート予定図（画像：東京都都市整備局）
勝どきBRTの停留所。屋根はない（記者撮影）
勝どきBRTの停留所（記者撮影）
停留所にあるBRTについての説明。プレ運行2次や本格運行についての記述もある（記者撮影）
プレ運行2次で乗り入れる国際展示場駅前。写真手前が乗り場になる予定（記者撮影）
プレ運行2次で停留所を設置する豊洲市場付近（記者撮影）
晴海のタワーマンションを背景に並ぶ東京BRTのバス（記者撮影）
運行開始を前に晴海BRTターミナルに並んだバス＝2020年9月（記者撮影）
路面のラインは停留所に自動で寄せて停車する「正着制御」用だ＝2020年9月（記者撮影）
東京BRTのバス車内＝2020年9月（記者撮影）
連節バス車内のデジタルサイネージ＝2020年9月（記者撮影）
虎ノ門・新橋と晴海を結ぶ「東京BRT」の燃料電池バス（記者撮影）
東京BRTのシンボルの1つである大型の屋根付き停留施設。設置は今のところ新橋のみだ（記者撮影）
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晴海や勝どきなどの臨海部と都心部を結ぶ足として2020年10月に運行を開始した”バス高速輸送システム”「…
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