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小田急ロマンスカーMSE｢青｣で打ち出した新機軸

流線形デザインの先頭部には非常口。普段見られないプラグドアを開けた状態（写真：小田急電鉄） 82/87

流線形デザインの先頭部には非常口。普段見られないプラグドアを開けた状態（写真：小田急電鉄）

流線形デザインの先頭部は運転席越しに前面展望が望める（記者撮影）
広々とした流線形タイプの運転室（記者撮影）
広々とした流線形タイプの運転室（記者撮影）
運転席の背面は客室から見えることを考慮したデザイン（記者撮影）
運転室内から見た非常口部分（記者撮影）
非常口はプラグドアになっている（記者撮影）
運転席サイドの小窓から見たMSE（記者撮影）
運転室は広いが機器類はコンパクトにまとめている（記者撮影）
特徴あるデザインの運転席背面（記者撮影）
運転台の機器類。マスコンは左手操作のワンハンドルだ（記者撮影）
展望席はないが最前席からの眺望はよい（記者撮影）
客室端部にある「ブルーリボン賞」や「ブルネル賞」のエンブレム（記者撮影）
高さ2.3mのドーム型天井で圧迫感の少ない室内（記者撮影）
室内には天井を照らす間接照明と窓上のLED照明がある（記者撮影）
室内には天井を照らす間接照明と窓上のLED照明がある（記者撮影）
5・8号車には車いすスペースがある（記者撮影）
座席背面には傘やバッグを掛けられるフックがある（記者撮影）
リクライニングした状態（記者撮影）
扇形のテーブルは出したままで座席を回転できる（記者撮影）
背もたれの手掛けには「MSE」の文字が（記者撮影）
ロールカーテンを降ろした状態（記者撮影）
シートはグレー基調でワインレッドがアクセント（記者撮影）
車端の壁は木目調だ（記者撮影）
ドーム状の天井と車端部の案内装置（記者撮影）
切妻型先頭車の運転台（記者撮影）
貫通扉があるため流線形の運転台と比べると狭い（記者撮影）
コンパクトにまとまった運転台（記者撮影）
コンパクトにまとまった運転台（記者撮影）
運転席と反対側には赤い仕切りが（記者撮影）
連結時はこのようにしてふさぐ（記者撮影）
扉の開閉スイッチ（記者撮影）
前方を確認しやすいようカメラがある（記者撮影）
カメラの映像は運転台に表示される（記者撮影）
運転室周辺は黒と赤を基調としたデザイン（記者撮影）
連結時はこのようにして運転室を仕切る（記者撮影）
扉開閉時に外側を確認するためのスコープ（記者撮影）
貫通型先頭車は運転室後ろに窓がない（記者撮影）
「ゆったりトイレ」のある部分の通路（記者撮影）
「ゆったりトイレ」は多目的に使用できるトイレだ（記者撮影）
「ゆったりトイレ」の内部（記者撮影）
カーテンのある洗面台（記者撮影）
洗面台の内部（記者撮影）
カウンターブース（左）部分の通路（記者撮影）
カウンターブースの内部（記者撮影）
ドアの足元にも照明がある（記者撮影）
流線形スタイルの先頭部（記者撮影）
左側に非常口の扉があるのがわかる（記者撮影）
ライト類は連結器横にある（記者撮影）
EXEαと並んだMSE（記者撮影）
EXEαと比べると先鋭的なデザインがよくわかる（記者撮影）
小型の前照灯。最下段は尾灯だ（記者撮影）
流線形先頭車の連結器（記者撮影）
愛称表示は前面ガラス内にある。「メトロはこね」の表示（記者撮影）
「メトロホームウェイ」の表示（記者撮影）
複雑な三次曲面で構成された前面（記者撮影）
運転室側面の三角窓（記者撮影）
運転室側面の三角窓（記者撮影）
伝統色のバーミリオン・オレンジのライン（記者撮影）
滑らかな流線形の先頭部（記者撮影）
床下の保安装置。D-ATS-P（左）とATC（記者撮影）
床下の機器類（車両情報管理装置・TIOS）（記者撮影）
MSEの台車。日本車輌製造製だ（記者撮影）
車体の裾部分がわずかに張り出したデザイン（記者撮影）
車体の裾部分がわずかに張り出したデザイン（記者撮影）
ドア付近には号車番号を描いている（記者撮影）
側面の表示器は愛称と行先を表示する（記者撮影）
側面の表示器は愛称と行先を表示する（記者撮影）
連結面にある小田急と日本車両の銘板（記者撮影）
切妻型先頭車の正面（記者撮影）
EXEαと並んだ切妻型の先頭車（記者撮影）
貫通扉は両側に開く（記者撮影）
切妻型先頭車の大型前面ガラス（記者撮影）
前面窓と側面窓の間の柱は非常に細い（記者撮影）
前面窓と側面窓の間の柱は非常に細い（記者撮影）
切妻型先頭車のライトは横並びだ（記者撮影）
連結器は流線形先頭車と違い電気連結器付き（記者撮影）
展望席を備える70000形「GSE」が通り過ぎる（記者撮影）
フェルメール・ブルーの車体（記者撮影）
流線形先頭車の非常口を開いた状態（写真：小田急電鉄）
地下鉄千代田線車両と並んだMSE＝2016年（記者撮影）
小田急電鉄のロマンスカー60000形「MSE」。日本初の地下鉄直通の座席指定特急車両だ（記者撮影）
流線形デザインの先頭部には非常口。普段見られないプラグドアを開けた状態（写真：小田急電鉄）
車内は赤いカーペットと木目調の壁や座席背面が特徴（記者撮影）
座席にも地下鉄乗り入れへの配慮がある（記者撮影）
10両編成の際に中間に組み込まれる切妻タイプは中央に貫通扉（記者撮影）
流線形タイプの運転台。座席背面には上着を掛けられる（記者撮影）
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