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アウディ｢A3/S3｣乗ってわかった最新進化の実力

19インチの大径ホイールによって、より引き締まったデザインに見える新型S3（筆者撮影） 38/39

19インチの大径ホイールによって、より引き締まったデザインに見える新型S3（筆者撮影）

すっきりとしたシフト回りでつかいやすい（筆者撮影）
物理スイッチとタッチ機構を使い分け（筆者撮影）
指で押し上げるとNやRにシフトできる（筆者撮影）
A3の前席シート。ホールド性が高く快適（筆者撮影）
後席も見た目以上にホールド性が高い（筆者撮影）
突起物を極力減らしたA3のトランクルーム（筆者撮影）
分割可倒式のリヤシート。右側を倒したところ（筆者撮影）
両側の後席を倒す。長尺物の積載が可能だ（筆者撮影）
A3の後席足元。靴は前席下にすっぽり収まる（筆者撮影）
A3セダンを初夏の富士山をバックに（筆者撮影）
一目で新世代アウディとわかるデザイン（筆者撮影）
18インチホイールを特別装備した試乗車（筆者撮影）
4つのリングが重なったフォーシルバーリングス（筆者撮影）
A3セダンのリヤビュー。後席の乗降性も良好（筆者撮影）
後部を持ち上げることで整流効果を高める（筆者撮影）
トランクリッド後端部をスポイラー形状に（筆者撮影）
直列3気筒1.0ｌターボエンジン（筆者撮影）
目の前に広がるバーチャルコクピットの表示例（筆者撮影）
センターコンソール上部のMMIタッチパネル（筆者撮影）
アダプティブクルーズコントロールの操作レバー（筆者撮影）
パドルシフター上部に位置するウインカー（筆者撮影）
レバー先端に先進安全技術のオン／オフスイッチ（筆者撮影）
S3に搭載されていたアウディドライブセレクト（筆者撮影）
S3のドア開口部に示された指定空気圧（筆者撮影）
4本の赤いステッチが特徴的なS3のエンジン（筆者撮影）
S3のリヤビュー。こちらの後席乗降性も良好（筆者撮影）
コンパクトなステーションワゴン的な印象（筆者撮影）
さりげなくハイパフォーマンスを主張（筆者撮影）
S3のラゲッジルーム。後席は分割可倒式を採用（筆者撮影）
1インチ大径化された特別装備の19インチホイール（筆者撮影）
ステアリングホイール下部にSのロゴを配置（筆者撮影）
前輪ブレーキキャリパーにもSのロゴを配置（筆者撮影）
上品なカラー「パイソンイエローメタリック」（筆者撮影）
堂々としたスタイルだが全幅は1815㎜に収まる（筆者撮影）
3代目アウディ「A3／S3」の徹底試乗で見えてきたのは？（筆者撮影）
一目で見てわかるアウディらしいデザインを踏襲した新型A3（筆者撮影）
A3の内装（筆者撮影）
19インチの大径ホイールによって、より引き締まったデザインに見える新型S3（筆者撮影）
新形状のシフトスイッチ（筆者撮影）
8年ぶりにモデルチェンジを行ったアウディ「A3セダン」と、A3のスポーツモデルでハッチバックボディーの「…
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