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亀戸線､東武が目指した｢都心乗り入れ｣夢の跡

東あずま駅の駅舎。コンクリート造りの個性的な駅舎だ（筆者撮影） 5/19

東あずま駅の駅舎。コンクリート造りの個性的な駅舎だ（筆者撮影）

小村井駅のすぐ近く、明治通りと交差する亀戸線（筆者撮影）
小村井駅。どの駅も小さな駅舎と小さなホームだ（筆者撮影）
途中駅同士は歩いて移動することもできるほどに近い。踏切も名物だ
全線複線ではあるが、日中のダイヤでは東あずま駅ですれ違うパターンだ（筆者撮影）
東あずま駅の駅舎。コンクリート造りの個性的な駅舎だ（筆者撮影）
北十間川橋梁に残る止水板。今では使われることはない（筆者撮影）
亀戸水神駅の駅舎（筆者撮影）
線路の脇に等間隔で置かれているコンクリートが旧亀戸水神駅ホームの基礎だ（筆者撮影）
JR総武線と併走している区間の一角に残る「亀戸駅東口」の記念碑（筆者撮影）
亀戸駅の駅舎はアトレ亀戸。正面にJRと並んで東武のロゴも（筆者撮影）
通路の奥に東武亀戸線の改札口がある（筆者撮影）
東武大師線とは車両が共通。西新井駅の神崎和幸駅長（左）と（筆者撮影）
東武亀戸線の亀戸駅近くを走る8000系。奥にはJR総武線（筆者撮影）
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落合正士亀戸駅長（左）と篠崎真一曳舟駅長（当時）（筆者撮影）
北十間川橋梁に残る止水板。今では使われることはない（筆者撮影）
亀戸水神駅のホームには「亀戸天神と亀戸水神はちがいます」と書かれた案内板（筆者撮影）
亀戸駅の改札へ向かう乗客たち。小さいけれど終着駅らしい構造だ（筆者撮影）
2両編成と短い列車ながら、地元の人たちを中心に利用は多い（筆者撮影）
東武鉄道は東京から埼玉、北関東に広く12もの路線を持っている。首都圏に暮らしていて、その存在を知らな…
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