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重低音で快走、JR東海「キハ85」が開いた新時代

丸みのある顔は「栗」や「二枚貝」をイメージしたという(記者撮影)
中央に貫通扉があるタイプの前面(記者撮影)
貫通扉の両側にも大きな窓がある(記者撮影)
側面は軽量ステンレスの銀色(記者撮影)
「デザインはいまも陳腐化していない」と森さんは語る(記者撮影)
大きな前面窓の上にさらにサンルーフがある(記者撮影)
「寄り目」のような前照灯が特徴だ(記者撮影)
「ひだ」のヘッドマークは合掌造りの家をデザイン
南紀のヘッドマークは青色のデザインだ(記者撮影)
丸みを帯びた先頭部(記者撮影)
側面もわずかに弧を描いている(記者撮影)
窓の高さは95cmある(記者撮影)
側面の「ひだ」の方向幕(記者撮影)
南紀の方向幕。「尾鷲」行きを見る機会は少ない(記者撮影)
エンジンは1両に2台搭載している(記者撮影)
高出力のエンジンが所要時間の短縮に貢献した(記者撮影)
エンジンはイギリスで製造された(記者撮影)
台車と車輪も高速走行を可能にした(記者撮影)
横から見た台車(記者撮影)
床下の機器類(記者撮影)
赤が基調の座席(記者撮影)
座席の床面は通路より1段高い(記者撮影)
カーペットが高級感を醸し出す(記者撮影)
青が基調の座席(記者撮影)
懐かしい新幹線のような座席も(記者撮影)
車いす用の座席は通路と同じ高さにある(記者撮影)
貫通扉があっても展望は悪くない(記者撮影)
改造して車いす対応トイレを設置した車両もある(記者撮影)
洗面台もバリアフリー対応だ(記者撮影)
飲料は自動販売機で買える(記者撮影)
全車両で無料Wi-Fiが使用できる(記者撮影)
運行情報は多言語に対応している(記者撮影)
運転席はゆったりとしている(記者撮影)
運転台は意外にシンプルだ(記者撮影)
キハ85系は全部で80両ある(記者撮影)
需要に応じて1編成の両数を変えられる(記者撮影)
1両だけ切り離された車両(記者撮影)
車両の方向を変える転車台(記者撮影)
「ワイドビューひだ・南紀」で使用するJR東海の特急形気動車「キハ85系」(記者撮影)
貫通扉が付いたもう1つの顔がある(記者撮影)
キハ85系の開発に携わったJR東海の森加久見さん(記者撮影)
座ると膝の上まで広がる大きな窓が売りだ(記者撮影)
7月に運行した「紀勢本線全通60周年号」(記者撮影)
記念列車を熊野駅のホームから関係者らが見送った(記者撮影)
高山駅(画面奥)に入線する「ワイドビューひだ」(記者撮影)
外国人観光客でにぎわう高山駅(記者撮影)
JR東海は1987年の国鉄民営化に伴い発足して以降、日本の大動脈である東海道新幹線の輸送力増強に積極的な…