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重低音で快走､JR東海｢キハ85｣が開いた新時代

丸みのある顔は「栗」や「二枚貝」をイメージしたという（記者撮影） 1/46

丸みのある顔は「栗」や「二枚貝」をイメージしたという（記者撮影）

丸みのある顔は「栗」や「二枚貝」をイメージしたという（記者撮影）
中央に貫通扉があるタイプの前面（記者撮影）
貫通扉の両側にも大きな窓がある（記者撮影）
側面は軽量ステンレスの銀色（記者撮影）
「デザインはいまも陳腐化していない」と森さんは語る（記者撮影）
大きな前面窓の上にさらにサンルーフがある（記者撮影）
「寄り目」のような前照灯が特徴だ（記者撮影）
「ひだ」のヘッドマークは合掌造りの家をデザイン
南紀のヘッドマークは青色のデザインだ（記者撮影）
丸みを帯びた先頭部（記者撮影）
側面もわずかに弧を描いている（記者撮影）
窓の高さは95cmある（記者撮影）
側面の「ひだ」の方向幕（記者撮影）
南紀の方向幕。「尾鷲」行きを見る機会は少ない（記者撮影）
エンジンは1両に2台搭載している（記者撮影）
高出力のエンジンが所要時間の短縮に貢献した（記者撮影）
エンジンはイギリスで製造された（記者撮影）
台車と車輪も高速走行を可能にした（記者撮影）
横から見た台車（記者撮影）
床下の機器類（記者撮影）
赤が基調の座席（記者撮影）
座席の床面は通路より1段高い（記者撮影）
カーペットが高級感を醸し出す（記者撮影）
青が基調の座席（記者撮影）
懐かしい新幹線のような座席も（記者撮影）
車いす用の座席は通路と同じ高さにある（記者撮影）
貫通扉があっても展望は悪くない（記者撮影）
改造して車いす対応トイレを設置した車両もある（記者撮影）
洗面台もバリアフリー対応だ（記者撮影）
飲料は自動販売機で買える（記者撮影）
全車両で無料Wi-Fiが使用できる（記者撮影）
運行情報は多言語に対応している（記者撮影）
運転席はゆったりとしている（記者撮影）
運転台は意外にシンプルだ（記者撮影）
キハ85系は全部で80両ある（記者撮影）
需要に応じて1編成の両数を変えられる（記者撮影）
1両だけ切り離された車両（記者撮影）
車両の方向を変える転車台（記者撮影）
「ワイドビューひだ・南紀」で使用するJR東海の特急形気動車「キハ85系」（記者撮影）
貫通扉が付いたもう1つの顔がある（記者撮影）
キハ85系の開発に携わったJR東海の森加久見さん（記者撮影）
座ると膝の上まで広がる大きな窓が売りだ（記者撮影）
7月に運行した「紀勢本線全通60周年号」（記者撮影）
記念列車を熊野駅のホームから関係者らが見送った（記者撮影）
高山駅（画面奥）に入線する「ワイドビューひだ」（記者撮影）
外国人観光客でにぎわう高山駅（記者撮影）
JR東海は1987年の国鉄民営化に伴い発足して以降、日本の大動脈である東海道新幹線の輸送力増強に積極的な…
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