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電動化、自動運転、ソフトウェアなど先進技術の開発が進む自動車産業。異業種の参入や合従連衡が拡大

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自動車最前線中国CATL､EV向け｢スケボー型シャシー｣を実用化 2024年夏にも量産開始､EVの開発手法に革新

2023/12/18 13:00財新編集部
自動車最前線 650馬力｢IONIQ 5N｣でヒョンデは何を目指すか？オソロシイほどの走りが見せる｢新たな顔｣

2023/12/15 09:00小川フミオ
自動車最前線 VWの中国向けEV､プラットフォームから現地開発販売伸び悩みに危機感､開発期間を3割短縮へ

2023/12/14 14:00財新編集部
自動車最前線ファーウェイが｢スマートカー開発｣新会社の思惑事業部門を分離､自動車メーカーから出資募る

2023/12/14 13:00財新編集部
コスモ株を電撃取得､岩谷産業は｢救世主｣か？旧村上ファンドとの対立収束も厳しい市場評価

2023/12/14 05:30森創一郎
テスラが200万台リコール､自動運転支援に問題

2023/12/13 22:00ブルームバーグ
自動車最前線トヨタとも協業｢BMW｣が水素燃料に注力する真意燃料電池車のシンポジウムで語ったその実態

2023/12/13 10:00小川フミオ
自動車最前線フォードの車載電池工場｢規模縮小し建設再開｣ EV需要の鈍化､中国CATLとの関係には触れず

2023/12/12 16:00財新編集部
自動車最前線発売3年､ホンダ初の量産EV｢ホンダe｣が生産終了目標は年間1万1000台､実績は累計1万2000台

2023/12/11 18:00横山隼也
自動車最前線ボルボ系｢ポールスター｣､韓国でEV生産の裏事情親会社は中国企業､米政府の対中制裁回避狙う

2023/12/11 13:00財新編集部
自動車最前線横のエレベーターほかトヨタ自動車九州の独創性なぜ｢製造以外｣でもアイデアが光るのか？

2023/12/09 07:00桃田健史
自動車最前線 EVの｢スマート機能｣､中国と海外で人気度に落差車内エンタメ重視の中国､走行性能優先の欧米

2023/12/08 15:00財新編集部
自動車最前線 172万円～｢スイフト｣約7年ぶり全面改良の中身マイルドハイブリッドの5MTも用意して発売へ

2023/12/06 15:25木谷宗義
自動車最前線中国の新興EV｢小鵬汽車｣業績が急回復した背景 7～9月期の販売台数35％増､損益はなお赤字

2023/12/06 13:00財新編集部
自動車最前線中国･広汽集団､｢全固体電池｣を2026年に搭載へベンチャー投資やスピンオフなど幅広く布石

2023/12/05 15:00財新編集部
自動車最前線ボルボ親会社｢吉利控股｣､株式を一部売却の背景 500億円超の売却収入をグローバル化に再投資

2023/12/04 16:00財新編集部
自動車最前線新型EV｢コナ｣投入､韓国ヒョンデの日本での勝算価格と性能のバランスに自信示すも厳しい現実

2023/12/03 05:40井上沙耶
自動車最前線｢あの人は今｣状態からの脱却に向けe-tronが進化名前も新たに遅れを取り戻す大幅改良の中身

2023/12/02 09:30小川フミオ
自動車最前線中国新興EV｢理想汽車｣業績好調で"目指す先" 自動運転技術の研究開発を2000人体制に拡充へ

2023/11/28 14:00財新編集部
EVシフトが揺るがす自動車産業ピラミッド元日産技術者とホンダ系列が超小型EVでタッグ脱｢自動車メーカー頼み｣へ系列部品会社の挑戦

2023/11/27 06:00横山隼也