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開業からの変化が激しい｢波瀾万丈｣の路線3選 元祖本格LRT路線は77年を経て｢元のさや｣にの写真一覧

富山港線と富山地方鉄道の軌道線をつなぐ「南北接続事業」は2020年3月に完成。その前月、富山港線は77年ぶりに富山地方鉄道に「復帰」した＝2020年3月21日（編集部撮影）
富山港線と富山地方鉄道の軌道線をつなぐ「南北接続事業」は2020年3月に完成。その前月、富山港線は77年ぶりに富山地方鉄道に「復帰」した＝2020年3月21日（編集部撮影）
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富山港線と富山地方鉄道の軌道線をつなぐ「南北接続事業」が完成、直通運転を開始した当日の富山港線＝2020年3月21日（編集部撮影）
富山港線と富山地方鉄道の軌道線をつなぐ「南北接続事業」が完成、直通運転を開始した当日の富山港線＝2020年3月21日（編集部撮影）
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鉄道開業からまもなく200年、時代と共に姿を変え続けるローカル線。LRT化で復活した富山港線、国有化と民営化を繰り返した北海道炭礦鉄道、そして路線の伸縮を重ねてきた京急大師線。それぞれの波瀾万丈な歴史が今、鉄道の未来像を問いかけます。（このリード文はAIが作成しました）

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森川 天喜 旅行・鉄道作家、ジャーナリスト
もりかわ あきAki Morikawa

日本ペンクラブ会員。旅行、鉄道、ホテル、都市開発など幅広いジャンルの取材記事を雑誌、オンライン問わず寄稿。メディア出演、連載多数。近著に『かながわ鉄道廃線紀行』（2024年10月 神奈川新聞社刊）などがある。同書は日本旅行作家協会より第7回「旅の良書」に選出。2025年6月より神奈川新聞日曜版にて「かながわ鉄道英雄伝」連載開始。

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