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近鉄5800系｢ロング･クロス転換シート｣の先駆者

後ろから見た試運転中の8A系。上部の列車種別灯は後部標識灯を兼ねる（記者撮影） 39/40

後ろから見た試運転中の8A系。上部の列車種別灯は後部標識灯を兼ねる（記者撮影）

近鉄5800系の車内。窓を背にしたロングシートの状態（記者撮影）
クロスシートへの転換を開始。いったん通路側に少しせり出す（記者撮影）
クロスシートへの転換中（記者撮影）
クロスシートへの転換中（記者撮影）
左右1脚ずつ順番に方向を変えていく（記者撮影）
クロスシートへの転換中（記者撮影）
すべての座席が進行方向を向いた（記者撮影）
足元のペダルが飛び出す（記者撮影）
窓側にスライドして転換は終了。クロスシートが完成（記者撮影）
足元のペダルを踏むと……（記者撮影）
手動で向きが変えられる（記者撮影）
優先座席もデュアルシート（記者撮影）
吊り手の高さと色が異なる（記者撮影）
車端部は固定のロングシートだが、ヘッドレストがついている（記者撮影）
高さを変えたつり手はマクラギと平行で五角形（記者撮影）
フリーストップのカーテンを採用した（記者撮影）
鉄道友の会「ローレル賞」のエンブレム（記者撮影）
5800系の外観。この編成は「デボ1形塗装色車両」（記者撮影）
正面から見た5800系（記者撮影）
デボ1形塗装色車両は奈良線100周年を記念して2014年に登場した（記者撮影）
左は阪神直通、右はL/Cカーを示すマーク（記者撮影）
中央部の前照灯をイメージしたデザイン（記者撮影）
5800系の連結器（記者撮影）
車輪の間にディスクブレーキを備える（記者撮影）
大阪方の先頭車（記者撮影）
近畿車輛で1997年に製造された（記者撮影）
乗務員室にある座席の転換スイッチ（記者撮影）
座席の向きは3パターン（記者撮影）
5800系の運転席（記者撮影）
5800系の運転席（記者撮影）
抑速ブレーキを備える（記者撮影）
新型一般車両の8A系（記者撮影）
側面は赤と明るい白の塗り分けのデザイン（記者撮影）
近鉄一般車両のマルーンレッドとシルキーホワイトのツートンカラーは3200系（右）から始まった（記者撮影）
奈良線を走るマルーンレッドとシルキーホワイトの5800系（記者撮影）
マルーンレッドとシルキーホワイトの5800系（記者撮影）
奈良線を走る「シリーズ21」。車体色はアースブラウンとクリスタルホワイト（記者撮影）
奈良線で試運転中の8A系（記者撮影）
後ろから見た試運転中の8A系。上部の列車種別灯は後部標識灯を兼ねる（記者撮影）
試運転中の8A系と5800系が並ぶ（記者撮影）
近畿日本鉄道の奈良線などで通勤通学の足として活躍する「5800系」は1997年に運用を開始した一般車両だ。…
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