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｢南海高野線の終点｣極楽橋､知られざる駅前風景

不動坂から見えるケーブルカー（記者撮影） 26/50

不動坂から見えるケーブルカー（記者撮影）

かつての極楽橋駅（写真：南海電鉄）
かつての極楽橋駅（写真：南海電鉄）
現在の極楽橋駅（記者撮影）
極楽橋の“駅前”（記者撮影）
ここが極楽橋唯一の改札口（記者撮影）
外から見た電車とケーブルカーの乗り場をつなぐ構内通路。不動谷川をまたいでいる（記者撮影）
構内通路の下から改札方面を振り返る（記者撮影）
ケーブルカーの乗り場（記者撮影）
電車とケーブルカーの乗り場の間を流れる不動谷川（記者撮影）
駅名の由来になった極楽橋。赤い橋脚と欄干が緑に映える（記者撮影）
不動谷川に沿って坂を下っていくと極楽橋が見えてくる（記者撮影）
極楽橋は線路のすぐそば（記者撮影）
極楽橋のたもとから見た駅方向（記者撮影）
極楽橋駅を出発した各停（記者撮影）
極楽橋駅のホーム（記者撮影）
極楽橋駅から出発する各停橋本行き（記者撮影）
駅を出ると下り坂。すぐにトンネルに入る（記者撮影）
高野線の反対側から見た極楽橋（記者撮影）
「聖域と俗世の境界」と伝わる極楽橋。手前が聖域（記者撮影）
難波から直通する特急「こうや」が到着（記者撮影）
右は「天空」の自由席車両（記者撮影）
極楽橋の下付近から見た駅（記者撮影）
橋の上から見た極楽橋駅（記者撮影）
不動坂から見た高野線のホーム（記者撮影）
不動坂から見たケーブルカーの乗り場（記者撮影）
不動坂から見えるケーブルカー（記者撮影）
不動坂とケーブルカーの線路（記者撮影）
極楽橋駅の駅名標（記者撮影）
極楽橋駅のホームは櫛形の3面4線（記者撮影）
特急「こうや」が最後の坂を上って極楽橋駅に到着（記者撮影）
2番線のホームに到着する特急「こうや」（記者撮影）
極楽橋駅で並んだ2本の特急「こうや」。手前が31000系（記者撮影）
極楽橋駅で並んだ2本の特急「こうや」。手前が30000系（記者撮影）
欧米系の観光客の姿が目立つ（記者撮影）
高野線は極楽橋が終点。画面右側にケーブルカー乗り場への通路がある（記者撮影）
極楽橋駅の窓口と改札口（記者撮影）
右の構内通路の奥にケーブルカーの乗り場がある（記者撮影）
高野山へ向かうほとんどの乗客はケーブルカー乗り場へ進む（記者撮影）
ケーブルカーの乗り場への通路（記者撮影）
夏場は風鈴が涼しさを演出する（記者撮影）
夏場は風鈴が涼しさを演出する（記者撮影）
通路からみた不動谷川。画面奥に極楽橋（記者撮影）
「願掛羽」と手水舎（記者撮影）
2020年のリニューアルで設置した（記者撮影）
願いごとを書き込む願掛羽。極楽鳥をイメージした（記者撮影）
願掛羽は毎年3月に高野山でお焚き上げしてもらう（記者撮影）
願掛羽についての英語案内も（記者撮影）
ケーブルカーの車両は4代目。2両編成が交互に上り下りする（記者撮影）
ケーブルカーの乗り場（記者撮影）
この上の標高867mに高野山駅がある（記者撮影）
南海電鉄高野線の電車は大阪市中心部のターミナルである難波駅から毎日、世界遺産で知られる高野山へ国内…
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