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クラウンとプリウスを激変させたトヨタの苦悩

フルモデルチェンジすることなく生産終了となったエスクァイア（写真：トヨタ自動車） 7/13

フルモデルチェンジすることなく生産終了となったエスクァイア（写真：トヨタ自動車）

大きく変わったプリウスとクラウン（クロスオーバー）の先代と現行モデル（写真：トヨタ自動車）
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21インチの大径ホイールが特徴的なクロスオーバー（写真：トヨタ自動車）
FRで登場するという次世代のクラウンセダン（写真：トヨタ自動車）
1990年ごろに販売されていた8代目クラウン（写真：トヨタ自動車）
2018～2022年に販売された15代目クラウン（写真：トヨタ自動車）
フルモデルチェンジすることなく生産終了となったエスクァイア（写真：トヨタ自動車）
2009～2015年に販売された3代目プリウス（写真：トヨタ自動車）
2011～2021年に販売された初代アクア（写真：トヨタ自動車）
2015年に登場した4代目プリウスの前期型（写真：トヨタ自動車）
2023年1月に販売開始となった5代目プリウス（写真：トヨタ自動車）
プラグインハイブリッドも追加され、ますます人気のハリアー（写真：トヨタ自動車）
マイナーチェンジでデザインが変わった4代目プリウスの後期型（写真：トヨタ自動車）
2023年1～4月に国内で販売された新車のうち、トヨタ車が占める割合は、レクサスを含めて36％であった。し…
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