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山手線渋谷駅｢ホームが1つ｣になった工事の全貌

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工事のため通行止めになった宮益架道橋付近＝2023年1月7日0時ごろ（記者撮影）
スクランブル交差点の手前までが通行止めになった＝2023年1月7日0時ごろ（記者撮影）
0時を過ぎても人通りの絶えない渋谷駅前＝2023年1月7日0時10分ごろ（記者撮影）
宮益坂下交差点の手前で待機する大型のクレーン車＝2023年1月7日0時50分ごろ（記者撮影）
架道橋をくぐって移動する大型クレーン車＝2023年1月7日1時ごろ（記者撮影）
架道橋は線路の移設に伴い桁を移動した＝2023年1月7日1時ごろ（記者撮影）
クレーンは資材運搬用。架道橋の移動はジャッキで行う＝2023年1月7日1時20分（記者撮影）
渋谷の夜空にそびえるクレーン＝2023年1月7日1時20分（記者撮影）
架線の調整をする作業員＝2023年1月7日1時50分（記者撮影）
複数の作業用車両が到着し架線の調整を行う＝2023年1月7日2時ごろ（記者撮影）
外回りの線路移設作業の様子（写真：JR東日本）
架道橋の工事は車線を規制して日中も行われた＝2023年1月8日（記者撮影）
宮益架道橋の桁。右側が山手線外回りだ＝2023年1月8日（記者撮影）
架道橋の桁はジャッキアップして移動した＝2023年1月8日（記者撮影）
駅の外から見た旧外回りホーム。今後撤去される（記者撮影）
駅前広場整備やビル解体などが進む渋谷駅西口（記者撮影）
前回（3回目）の工事では内回り（中央）の線路を切り換えた＝2021年10月23日（記者撮影）
3回目の工事では内回りの線路を移設した＝2021年10月23日（記者撮影）
内回りのホーム拡幅作業は今回のホーム一体化に向けて行われた＝2021年10月23日（記者撮影）
山手線渋谷駅の工事
山手線渋谷駅工事
渋谷駅架線工事
内回り・外回りが一体化した新ホーム（写真：JR東日本）
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