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山手線渋谷駅「ホームが1つ」になった工事の全貌

工事のため通行止めになった宮益架道橋付近=2023年1月7日0時ごろ(記者撮影)
スクランブル交差点の手前までが通行止めになった=2023年1月7日0時ごろ(記者撮影)
0時を過ぎても人通りの絶えない渋谷駅前=2023年1月7日0時10分ごろ(記者撮影)
宮益坂下交差点の手前で待機する大型のクレーン車=2023年1月7日0時50分ごろ(記者撮影)
架道橋をくぐって移動する大型クレーン車=2023年1月7日1時ごろ(記者撮影)
架道橋は線路の移設に伴い桁を移動した=2023年1月7日1時ごろ(記者撮影)
クレーンは資材運搬用。架道橋の移動はジャッキで行う=2023年1月7日1時20分(記者撮影)
渋谷の夜空にそびえるクレーン=2023年1月7日1時20分(記者撮影)
架線の調整をする作業員=2023年1月7日1時50分(記者撮影)
複数の作業用車両が到着し架線の調整を行う=2023年1月7日2時ごろ(記者撮影)
外回りの線路移設作業の様子(写真:JR東日本)
架道橋の工事は車線を規制して日中も行われた=2023年1月8日(記者撮影)
宮益架道橋の桁。右側が山手線外回りだ=2023年1月8日(記者撮影)
架道橋の桁はジャッキアップして移動した=2023年1月8日(記者撮影)
駅の外から見た旧外回りホーム。今後撤去される(記者撮影)
駅前広場整備やビル解体などが進む渋谷駅西口(記者撮影)
前回(3回目)の工事では内回り(中央)の線路を切り換えた=2021年10月23日(記者撮影)
3回目の工事では内回りの線路を移設した=2021年10月23日(記者撮影)
内回りのホーム拡幅作業は今回のホーム一体化に向けて行われた=2021年10月23日(記者撮影)
山手線渋谷駅の工事
山手線渋谷駅工事
渋谷駅架線工事
内回り・外回りが一体化した新ホーム(写真:JR東日本)
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