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山手線渋谷駅｢ホームが1つ｣になった工事の全貌 スクランブル交差点近くのガードも桁を移動の写真一覧

工事のため通行止めになった宮益架道橋付近＝2023年1月7日0時ごろ（記者撮影）
工事のため通行止めになった宮益架道橋付近＝2023年1月7日0時ごろ（記者撮影）
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スクランブル交差点の手前までが通行止めになった＝2023年1月7日0時ごろ（記者撮影）
スクランブル交差点の手前までが通行止めになった＝2023年1月7日0時ごろ（記者撮影）
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100年に一度とも言われる渋谷駅の大規模再開発。その中心となる山手線ホームの一体化工事が、深夜の通行止めと約4000人の作業員によって53時間半かけて完遂されました。駅の新時代はどう変化したのか、今後の工事計画も含めて詳しく解説します。（このリード文はAIが作成しました）

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小佐野 景寿 東洋経済 記者
おさの かげとしKagetoshi Osano

1978年生まれ。地方紙記者を経て2013年に独立。「小佐野カゲトシ」のペンネームで国内の鉄道計画や海外の鉄道事情をテーマに取材・執筆。2015年11月から東洋経済新報社記者。

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