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近鉄名阪特急に革命｢アーバンライナー｣の貢献度

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アーバンライナーの先頭部は非貫通の流線形が特徴（記者撮影）
正面から見たアーバンライナー・プラス（記者撮影）
前照灯は前面ガラスの内側にある（記者撮影）
前面下部のオレンジのラインに標識灯兼尾灯（記者撮影）
真横から見た先頭部。鋭角になっているのがわかる（記者撮影）
一部を除き乗降扉は折戸になっている。右が乗務員室の扉（記者撮影）
側面の号車・行き先表示（記者撮影）
車いす対応車両のドアはプラグ式（記者撮影）
車いす対応車両のドアはプラグ式（記者撮影）
簡易運転台の窓。前照灯とワイパーも（記者撮影）
デラックス車両の車内（記者撮影）
山側は1人掛けシート2席が並ぶ（記者撮影）
デラックスシートはパーソナル感を高めた（記者撮影）
デラックスシートのテーブルは三日月型（記者撮影）
シートを回転するときは2席同時に動く（記者撮影）
テーブルは回転時にぶつからない形状となっている（記者撮影）
デラックスシート背面の車内設備案内（記者撮影）
後方から見たデラックスシート（記者撮影）
読書用のパーソナルライト（記者撮影）
電動リクライニングと読書灯は手元のスイッチで操作（記者撮影）
フットレストは靴を脱いで利用する（記者撮影）
フットレスト横の電源コンセント。パソコン・携帯電話用だ（記者撮影）
最後部の座席。後ろの化粧板に「アーバングラデーション」のデザインが残る（記者撮影）
街の灯りをイメージしたという「アーバングラデーション」（記者撮影）
喫煙コーナーを車販準備室にした（記者撮影）
男性用トイレと洗面台（記者撮影）
洗面台には近鉄名物の「おしぼり」（記者撮影）
左は洋式トイレ（記者撮影）
レギュラー車両は2人＋2人の座席配置（記者撮影）
レギュラーシートも「ゆりかご式」（記者撮影）
後方から見たレギュラーシート（記者撮影）
窓側の足元にある電源コンセント（記者撮影）
飲料の自動販売機（記者撮影）
カード式公衆電話があったスペース（記者撮影）
男性用トイレ（左）と女性用トイレ（記者撮影）
車いす対応席（記者撮影）
車いす対応席のある車両の客室扉は両開き（記者撮影）
車いす対応席のある車両の乗降扉はプラグ式（記者撮影）
弧を描く形状の車いす対応の多目的トイレ（記者撮影）
左下のボタンを押すとドアが全開する（記者撮影）
車いす対応の多目的トイレ。ドアが全開した状態（記者撮影）
右側のボタンでは客室から見えないように半開になる（記者撮影）
扉近くのおしぼりコーナー（記者撮影）
扉近くのおしぼりコーナー（記者撮影）
ドアが開く側を示すランプ（記者撮影）
デッキにある喫煙室（記者撮影）
デッキにある喫煙室（記者撮影）
運転席越しに前面展望が楽しめる（記者撮影）
運転席越しに前面展望が楽しめる（記者撮影）
アーバンライナー・プラスの運転席（記者撮影）
アーバンライナー・プラスの運転席（記者撮影）
最高速度は時速130km（記者撮影）
運転室のスイッチ類（記者撮影）
運転室のスイッチ類（記者撮影）
運転室のカーテン（記者撮影）
運転室のカーテン（記者撮影）
非常灯のみが点灯した状態（記者撮影）
アーバンライナーが並ぶ富吉車庫（記者撮影）
車両基地内を移動するアーバンライナー・プラス（記者撮影）
車両基地内を移動するアーバンライナー・プラス（記者撮影）
大阪寄りの先頭にはパンタグラフ（記者撮影）
車いす対応席のある車両のプラグドア（記者撮影）
側面の連続窓も特徴の1つ（記者撮影）
折戸になった乗降扉（記者撮影）
わずかにのぞく簡易運転台の窓と前照灯（記者撮影）
リニューアルで名古屋寄りの先頭1両のみがデラックス車両になった（記者撮影）
パンタグラフは下枠交差式（記者撮影）
アーバンライナー・ネクストの運転席。近鉄名古屋を発車した回送列車の後方の展望（記者撮影）
アーバンライナー・ネクストの運転席（記者撮影）
米野車庫に入るアーバンライナー・ネクスト（記者撮影）
洗車機を通過するアーバンライナー・ネクスト（記者撮影）
洗車機を通過するアーバンライナー・ネクスト（記者撮影）
洗車機を通過するアーバンライナー・ネクスト（記者撮影）
アーバンライナー・ネクストの展望デッキ（記者撮影）
アーバンライナー・ネクストの先頭部（記者撮影）
正面から見たアーバンライナー・ネクスト。前面にオレンジのラインはない（記者撮影）
中央にピラー（柱）がない大型曲面ガラス（記者撮影）
側面のアーバンライナー・ネクストのロゴ（記者撮影）
座席表布が新しくなったアーバンライナー・ネクストのデラックスシート（記者撮影）
新しい座席表布のデラックスシート（記者撮影）
新しい座席表布のデラックスシート（記者撮影）
新しい座席表布のレギュラーシート（記者撮影）
運転席はレギュラーシートと同じ柄（記者撮影）
車内の案内ディスプレイ（記者撮影）
アーバンライナー・ネクストの側面の号車・行き先表示（記者撮影）
伊勢中川の短絡線を通過するアーバンライナー・プラス（記者撮影）
伊勢中川の短絡線を通過するアーバンライナー・プラス（記者撮影）
短絡線から名古屋線に入るアーバンライナー・プラス（記者撮影）
伊勢中川の短絡線を通過するアーバンライナー・プラス。右側が名古屋線（記者撮影）
伊勢中川駅付近を走るアーバンライナー・プラス（記者撮影）
名古屋線を走るアーバンライナー・ネクスト（記者撮影）
名古屋線を走る80000系「ひのとり」（記者撮影）
ひのとり開発時に試験塗装したアーバンライナー（写真：近鉄）
試験塗装したアーバンライナー（写真：近鉄）
近畿日本鉄道の特急車両21000系「アーバンライナー・プラス」（記者撮影）
横から見た先頭部。手前と奥は新型名阪特急「ひのとり」（記者撮影）
21020系「アーバンライナー・ネクスト」（記者撮影）
試験塗装をしたアーバンライナー（写真：近鉄）
デザインをリニューアルしたデラックスシート（記者撮影）
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