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横浜市営地下鉄｢大幅イメチェン｣新車が担う課題

1世代前の3000V形（左）と並んだ4000形。スリムに見えるが車体幅は同じだ（記者撮影） 29/31

1世代前の3000V形（左）と並んだ4000形。スリムに見えるが車体幅は同じだ（記者撮影）

縦のラインを強調したデザインの4000形（記者撮影）
奥の3000V形と比べると大幅にデザインが異なる（記者撮影）
横浜らしさやスピード感を表したというデザイン（記者撮影）
多面的な構成で見る角度によって雰囲気が変わる（記者撮影）
縦のエッジを強調したデザイン（記者撮影）
ブルーのラインやライト類も縦だ（記者撮影）
側面はブルーのラインを斜めに配した（記者撮影）
ブルーの床が鮮やかな車内（記者撮影
1人当たりの幅を1cm拡大した座席。袖仕切りも大型化した（記者撮影）
袖仕切りはスモークガラスを使用している（記者撮影）
「ゆずりあいシート」部分の床面は赤い（記者撮影）
車いす・ベビーカー用のスペース（記者撮影）
車いす・ベビーカー用のスペースは床面に表示がある（記者撮影）
ドアは横浜市営地下鉄独特の1.5m幅（記者撮影）
ドア上には1両当たり3カ所に防犯カメラを設置（記者撮影）
車内の非常通報器（記者撮影）
非常通報器や脱出経路などの案内図（記者撮影）
製造は川崎車両が担当した（記者撮影）
乗務員室後ろの壁面（記者撮影）
乗務員室の内部（記者撮影）
運転台の計器類（記者撮影）
速度計はデジタル表示からアナログ式に変わった（記者撮影）
乗務員室にある非常用のはしご（記者撮影）
4000形に置き換えられる3000A形（右）（記者撮影）
3000シリーズは5種類ある。写真は3000R形（記者撮影）
前面が青い3000S形（記者撮影）
車両基地に並んだブルーラインの車両（記者撮影）
横浜市営地下鉄ブルーラインの新型車両4000形（記者撮影）
1世代前の3000V形（左）と並んだ4000形。スリムに見えるが車体幅は同じだ（記者撮影）
現役最古参の3000A形。4000形導入で置き換える（記者撮影）
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