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アルピナ信奉者が驚いた｢BMWへ商標譲渡｣の意味 57年の関係を整理した先に2社各々の道筋が見えるの写真一覧

アルピナの最高級モデル「B7」。超高性能でありながら快適至極の電子制御サスペンションを備えている（筆者撮影）
アルピナの最高級モデル「B7」。超高性能でありながら快適至極の電子制御サスペンションを備えている（筆者撮影）
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燃料供給装置の製作からエンジン全体、車両全体までチューニングの範囲を拡大、やがては自動車メーカーとして認められるまでになった（写真：ニコル・オートモビルズ合同会社）
燃料供給装置の製作からエンジン全体、車両全体までチューニングの範囲を拡大、やがては自動車メーカーとして認められるまでになった（写真：ニコル・オートモビルズ合同会社）
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長年にわたりBMWと特別な協力関係を築き、極上の高級車として愛されてきた「アルピナ」。その商標がBMWに譲渡され、2025年末で現行体制が幕を下ろします。自動車業界の変革期に、両社が下した決断にはどんな意図があったのでしょうか。（このリード文はAIが作成しました）

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田中 誠司 PRストラテジスト、ポーリクロム代表取締役、PARCFERME編集長
たなか せいじSeiji Tanaka

自動車雑誌『カーグラフィック』編集長、BMW Japan広報部長、UNIQLOグローバルPRマネジャー等を歴任。1975年生まれ。筑波大学基礎工学類卒業。近著に「奥山清行 デザイン全史」（新潮社）。モノ文化を伝えるマルチメディア「PARCFERME」編集長を務める。

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