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山陽3000系､多種多彩な｢阪神･阪急直通｣の立役者

3000系アルミ車はシルバーの車体に赤のラインが基本のデザイン（記者撮影） 41/57

3000系アルミ車はシルバーの車体に赤のラインが基本のデザイン（記者撮影）

国鉄車両を思い起こさせる前面（記者撮影）
曲面ガラスと貫通扉の種別幕・行き先表示幕が特徴だ（記者撮影）
貫通扉の種別幕・行き先表示幕（記者撮影）
3000系は両開きの3ドア車。ドア間に2段になった窓が並ぶ（記者撮影）
この3066号編成は姫路寄り先頭車のみ鋼製車（記者撮影）
クリーム色に赤と黒のラインは鋼製車のデザイン（記者撮影）
窓の下の赤と黒のライン。扉はクリーム一色（記者撮影）
先頭車の運転席がないほうの側面（記者撮影）
運転席がある側面は窓の数が多い（記者撮影）
鋼製車の側面の窓（記者撮影）
左が鋼製車で右がアルミ車（記者撮影）
左が鋼製車で右がアルミ車（記者撮影）
左が鋼製車で右がアルミ車（記者撮影）
左が鋼製車で右がアルミ車（記者撮影）
鋼製車の3638号車は1981年製。同年以降はアルミ車が新造された（記者撮影）
左がアルミ車で右が鋼製車（記者撮影）
大阪寄り2両のアルミ車は試作車の意味合いが強かったという（記者撮影）
アルミ車の側面の窓（記者撮影）
アルミ車（3066号車）の台車（記者撮影）
姫路寄りの先頭車（記者撮影）
姫路寄りの運転席（記者撮影）
裏側から見た種別幕と行き先表示幕（記者撮影）
種別と行き先の一覧（記者撮影）
姫路寄り先頭車（鋼製車）の車内（記者撮影）
中間車（アルミ車）の車内（記者撮影）
大阪寄り先頭車（アルミ車）の車内（記者撮影）
両開きドアとロングシート（記者撮影）
ロングシートが並ぶシンプルな車内（記者撮影）
先頭はシートが片側のみ（記者撮影）
運転席の後ろが出っ張っているのが特徴（記者撮影）
運転席の後ろの戸袋には窓がある（記者撮影）
運転席は一段高い位置にある（記者撮影）
後方にゆとりがある運転席（記者撮影）
高運転台と曲面ガラスで視界は広い（記者撮影）
高運転台と曲面ガラスで視界は広い（記者撮影）
指令器には「S特急」などの文字が見える（記者撮影）
現在の3066号編成（左）と復刻ツートンカラーの3030号編成（記者撮影）
旧塗装時代の3066号編成（写真：山陽電気鉄道）
復刻ツートンカラーの3030号編成は2021年に引退した（記者撮影）
3030号編成の姫路寄り先頭車（記者撮影）
3000系アルミ車はシルバーの車体に赤のラインが基本のデザイン（記者撮影）
この編成も“異色”な存在として知られる（記者撮影）
保存されているトップナンバー3000号車。初期のアルミ車だ（記者撮影）
1964年に川崎車輌で製造された（記者撮影）
1964年に川崎車輌で製造された（記者撮影）
1965年に鉄道友の会「ローレル賞」を受賞（記者撮影）
「ローレル賞」のエンブレムと並ぶ「禁煙」の表示（記者撮影）
つり革にあった「さよなら3000」の装飾（記者撮影）
3000号車は運転席後ろにも座席があった（記者撮影）
小旗を取り付けられるようになっているのも3000系の特徴だ（記者撮影）
ローレル賞受賞マークを付けた3000系特急（写真：山陽電気鉄道）
車両基地で並ぶ3000系鋼製車（写真：山陽電気鉄道）
明石海峡大橋をくぐるアルミ車の3076号編成（記者撮影）
山陽電気鉄道3000系。3066号車は鋼製車と同じ車体色だが実はアルミ車だ（記者撮影）
ロングシートが並ぶ3000系の車内（記者撮影）
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