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バンコクの｢玄関駅｣､廃止のはずが列車発着の謎

コロナ禍前のフアランポーン駅の様子。東北方面からの快速列車から降りる人々（筆者撮影） 10/20

コロナ禍前のフアランポーン駅の様子。東北方面からの快速列車から降りる人々（筆者撮影）

フアランポーン駅待合室部分に設置された記念看板（写真：Tharinee Jidtudkanon）
展示された動態保存SLの713号機（元C56 15）（写真：Tharinee Jidtudkanon）
展示された動態保存SLの715号機（元C56 17）（写真：Tharinee Jidtudkanon）
戦後賠償で日本から輸出された824号機（動態保存機）（写真：Tharinee Jidtudkanon）
戦後賠償で日本から輸出された850号機（動態保存機）　（写真：Chuleeporn Saeshin）
フアランポーン駅待合室部分で実施された写真展示の様子（写真：Tharinee Jidtudkanon）
スタンプラリーの台紙（写真：Tharinee Jidtudkanon）
鉄道資料室に展示されている鉄道小物（写真：Tharinee Jidtudkanon）
駅名はタイ語ではフアランポーンではなくクルンテープと表記（写真：Chuleeporn Saeshin）
コロナ禍前のフアランポーン駅の様子。東北方面からの快速列車から降りる人々（筆者撮影）
コロナ禍前のフアランポーン駅。多くの人で賑わっていた（筆者撮影）
1月中旬現在、長距離列車もフアランポーン発となっている（写真：Chuleeporn Saeshin）
コロナ禍前のフアランポーン駅。どこか懐かしく、汽車旅に出ることを実感させてくれる風情が人気だった（筆者撮影）
ステンドグラスが美しいフアランポーン駅（写真：Tharinee Jidtudkanon）
レッドラインを走る日本製車両（写真：Andre Malerba／Bloomberg）
SRTで一般的な旧型客車の車内。日本の国鉄10系軽量客車に準じた造りで、窓も扉も全開で走る（筆者撮影）
2016年から導入されているCRRC（中国中車長春）製の寝台客車。同形式が唯一のタンク式トイレを備える（筆者撮影）
建設中のレッドラインと、その下を通るSRT在来線。計画では貨物列車を除く在来線列車もレッドライン経由になる（筆者撮影）
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タイ国鉄（SRT）の始発駅であるバンコク・フアランポーン駅。郷愁誘う汽車旅の出発地として最高のロケー…
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